Technik

Hallo Zusammen,

Im Rahmen einer anstehenden Überholung des von mir erstandenen M117-Motors (klick), ein paar Fragen, welche ich nach und nach stellen möchte. Ich habe schon einiges recherchiert, denke aber 'Scheibchenweise ' macht mehr Sinn und hoffe auf Eure Unterstützung.

In mindestens einem Zylinder hat (vermutlich über längere Zeit) etwas Kühlwasser gestanden. Die Köpfe kommen somit runter.

Was ist hierbei erfahrungsgemäß zu beachten?

Ist die Stelle des Wassereinbruchs eher eindeutig zu erkennen, oder nicht?

Lässt sich etwas dazu sagen, dass es häufiger die Dichtungen sind?


Gruß

Stefan

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560SE; RÜF; 12/88; 478.000km; Perlmuttgrau; Leder schwarz