Technik

...und da liegt der Denkfehler. Es soll in der heutigen Zeit einige sogenannte "Meisterbetriebe" geben, die es noch nicht mal schaffen die jeweiligen Dichtgrößen zuzuordnen. Nichtskönner! Davon gibt es heute leider viele. Das Thema hatten wir hier an anderer Stelle im Forum schon durch. Da war der "Meister" zu dämlich die Dichtungen für Einlass/Auslass zuzuordnen.

@Albstadt

Fahre am besten zum Classic-Partner. Denen traue ich eine ordentliche Arbeit noch zu, weil die meistens noch alte fähige Schrauber vor Ort haben. Solltest du selber schrauben können, benötigst du einen Luftkompressor, einen Adapter für die Zündkerzenlöcher, einen Federspanner, ein wenig mehr Kleinkram und natürlich die neuen Schaftis. Unter 100 EUR Aufwand. Als Schrauber brauchst du für den Wechsel der Schaftdichtungen am M103 einen Samstagvormittag. Eine gute Anleitung gibt es im WiKi. Keine Raketentechnik...

BG
Jörg

PS: Nach dem Wechsel der Schaftdichtungen laufen die M103 vor allem im Leerlauf ruhiger und sauberer. Aber du wolltest deinen 300er doch verkaufen?