Hallo zusammen,
Ausgangslage: 88er 560SEL, US Version. Die Sensorik am Motor ist soweit ich feststellen kann in Ordnung, und die Werte kommen auch am Motorsteuergerät an. Tastverhältnis ist sauber eingestellt, und passt sowohl bei Leerlauf als auch bei Drehzahl. Im Grunde läuft der Wagen eigentlich sauber, Verbrauch liegt im Schnitt bei 15 Liter/100km. Letztes Jahr im Sommer war ich beim TÜV, AU ging ohne Probleme und Beschiss durch, man konnte auch am Tester sehen dass die Regelung arbeitet. Aktuell hab ich ein AFR Meter angeklemmt, man sieht dann auch dass er im laufenden Betrieb schon so ungefähr regelt wie er es soll, und das auch im Wiki für die unterschiedlichen Betriebszustände beschrieben ist.
Mich plagen da jetzt noch 2 Themen:
1. Bei "Zündung ein, Motor aus" liegen a EHS keine +75mA Strom an, sondern Exakt 0. Sobald der Motor läuft pendelt der EHS Strom so wie er Soll, und es reagiert auch auf "Störungen". Der Warmstart ist auch nicht so wirklich schön, er braucht ein paar Umdrehungen, und nimmt dann etwas zögerlich die Arbeit auf. Der Logik nach würde ich das miteinander verbinden, da ja die +75mA EHS Strom "maximale Anfettung" bedeuten müssten.
2. Im Warmlauf so im Bereich von 50-60° KW Temperatur habe ich eine massiv zu magere Verbrennung. Der Motor hat noch gefühlte 50PS, nimmt kaum Gas an, und das AFR Meter zeigt massiv Mager an. Verlauf ist relativ nachvollziehbar immer der gleich:
- Kaltstart, Fahrverhalten einwandfrei, Lamdaregelung offensichtlich noch nicht in Betrieb.
- Motor wird langsam warm, so ab ca. 40° Kühlwassertemperatur sieht man schön dass die Lamdaregelung anfängt zu arbeiten, zuerst noch etwas Träge, das AFR ist aber im Bereich zwischen 14 und 15.
- Motor wird wärmer, bei ca. 60° KW Temperatur steigt der AFR Wert plötzlich auf 20, Leistung fehlt. Im normalen Fahrbetrieb merkt man das nichtmal wirklich, aber beim Beschleunigen ist einfach keine Leistung da. Es ruckelt nix oder so, es fehlt einfach komplett die Leistung.
- Dann ein paar Zeigerbreiten der Temperaturanzeige weiter, in der Regel keine Minute, ist der Spuk plötzlich wieder vorbei. AFR ist wieder im normalen Regelbereich, Motor hat normal Leistung.
- Das ganze passiert auch nur nach nem wirklichen Kaltstart, bei nem "Lauwarmstart" scheint das so nicht aufzutreten.
Hat jemand ne Idee wie man an der Stelle weiter vorgehen könnte? Pauschal mal das MSG zum Überholen schicken?
Danke & Gruß, Domi
