Hallo Domi,
..Deine Symptome kommen mir sehr bekannt vor !
Als ich meinen Japan 560 SEL übernommen hatte,- waren diese nahezu identisch.
Quote
Bei "Zündung ein, Motor aus" liegen a EHS keine +75mA Strom an, sondern Exakt 0
...wie bei mir. Es war das falsche KE-Steuergerät montiert. Beim Japan 560er sind zwei möglich,- eines funktioniert aber nur richtig.
Der Wagen war ständig im Notlauf.
Lässt sich ja prüfen, welches wirklich hinein gehört.
Nach Tausch lagen sofort die +75mA Strom an.
"Magerruckeln, Leistungsverlust" bei ca. 60° ist der Klassiker,- bei dieser Temperatur bricht die Kaltstartanreicherung weg.
Paar "Grad" später ist alles wieder gut.
Ein sehr "alte",- oder "one for all" Lambdasonde kann auch ganz komische Nebenwirkungen verursachen.
Da gehört die BOSCH 0 258 003 926 hinein,- ob das bei US Modellen auch so ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Bei 2.000 U/min soll, nach Paul Wurm, der Wert zwischen -7 und 0 mA, also im negativen Bereich pendeln ,- wenn das der Fall ist, wirst Du keinen Leistungseinbruch in diesem Bereich feststellen.
EHS,- unter Berücksichtigung aller weiterer infrage kommenden Komponenten prüfen und ggf. nachstellen.
Anleitung im WIKI unter "KE Einstellungen vornehmen",- kennst Du aber.
Falls beim US 560er der Sensor Ansaugluft am Lufi Schnorchel verbaut ist, diesen auch durchmessen..
Gruß
Reinhard
..kann Spuren von Senf enthalten..!
