Technik

Das Wechseln des Antriebsflansches habe ich beim 124er schonmal gemacht. Auch da gibt es unterschiedliche Lochkreisdurchmesser.

Um eine neue Stauchhülse und das neu Einstellen des Reibmomentes zu vermeiden habe ich die Diffmutter zur Welle gekennzeichnet und hinterher wieder genau dort hingedreht wo sie war.
Damit das gelingt, muss sicher sein, daß die beiden Naben der Dreiarmflansche exakt die gleiche Höhe haben. Beim 124er war das so, mit Bügelmessschraube hatte ich 1/100mm Unterschied ermittelt. Das habe ich ignoriert. Wenn es mehr ist, kann man unter Zuhilfenahme der Gewindesteigung die Mutter entsprechend justieren

Wen diese Methode nicht ruhig schlafen lässt, kann es auch streng nach WIS machen...ist dann halt aufwändig.

Wenn man die Mutter schon runter hat, drängt es sich natürlich quasi auf, auch den Simmerring gleich mit zu tauschen.

Gruß
Frank