Technische Zusammenfassung der Übersetzungsänderung Ausgangswert
(Original 300 SE): 3,46
(Umbau auf 420 SE): 2,47
Mechanische Gesamtänderung: ~ 33 % bis 34 % effektive Entlastung der Motordrehzahl im Fahrbetrieb über das gesamte Drehzahlband.
Messwert im 4. GangOriginal-Zustand (3,46)
Nach Umbau (2,47)
Spürbare Änderung der Drehzahl bei 100 km/h~ 2.985 U/min~ 2.130 U/min, Motor läuft mit deutlich ruhiger Drehzahl,
bei 140 km/h~ vorher 4.180 U/min,
jetzt 2.985 U/min !!
Enorme Drehzahlsenkung bei den Geschwindigkeiten !
bei 3.000 U/min~ vorher 100 km/h~ jetzt mit 141 km/h höhere Reisegeschwindigkeit-
in diesen Bereich spielt die Maßnahme seine vollen Vorteile aus.
Der Motor in Verbindung des Automatikgetriebes merkt davon nichts.
Im normalen Fahrbetrieb fühlt sich das super gut an.
Schalten zwischen den Fahrstufen ebenfalls. Im Ergebnis ein deutliches entspanntes fahren.
Unterschiede beim Beschleunigen oder das Starten nach einer roten Ampel sind nicht wirklich zu merken.
