Technik

Irgendwo hatte Thorsten auch mal geschrieben, dass er auf die Zündung der Erstserie umgebaut hatte, da sich diese im Gegensatz zur kennliniengesteuerten Zündung der zweiten Serie noch über Verdrehen des Verteilers einstellen lässt. Wäre ja auch noch ein weiterer Schritt. Im Forum kannst du mal die Beiträge des Mitglieds "votes_love" durchforsten; er schreibt zwar scheinbar nicht mehr, hat aber an mehreren Stellen was zu Leistungssteigerung geschrieben.
Ansonsten - kennst du diese Seite hier: Carobu Engineering? Die haben da beschrieben, wie sie einen M117 leistungsgesteigert haben. Nach deren Erkenntnissen ist wohl der untere Teil der Ansaugbrücke das am meisten drosselnde Element am ganzen Motor, weil zu klein vom Volumen. Also gut für Drehmoment (ganz) untenrum, aber sehr schnell deutlich zu eng für die Luftmengen für höhere Leistungen obenraus. Auf der Seite siehst du ja, wie sie auf eine D-Jetronic-Brücke umgebaut und diese dann im Volumen vergrößert haben. Ähnliches scheint wohl auch für eine K-Jetronic-Brücke versucht zu werden, so habe ich es jedenfalls an einer anderen Stelle der Website verstanden. Tatsächlich überlege ich, falls ich irgendwann in Zukunft mal meine Ansaugbrücke zwecks neu Abdichten runterreiße, ähnliches zu probieren.
Gruß, Ludwig