Technik

Servus zusammen,

irgendwie ist mir das in den Kopf gekommen :-)
Da ich einige Messfahrten (Kraftstoffgemisch, LL, TL und VL) mit meinem RÜF M103 gemacht habe und so einiges dabei gelernt habe,
ist mir heute irgendwie folgender Gedanke gekommen ...........

Würde folgende Maßnahme einen Benefit bringen?

Die Funktion/Aufgabe einer Lambdasonde ist bekannt, unabhängig ob Sprung oder Breitbandsonde.

Einem RÜF-Modell (KE-Jetronic) mit einer der Serie entsprechenden Lambdasonde ausstatten (korrekt anschließen), die beiden Abgleichstecker R16 und R17 im Motorraum und Beifahrerfußraum entsprechend austauschen (ECE gegen KAT), aber KEINEN GKat verbauen.

Laut der Theorie "in meinem Schädel", immer "optimale Gemischzusammensetzung" (Ziel Lambda 1) weil die KE-Jetronic im Regelbetrieb arbeitet und so den Lambda-Wert mit einkalkuliert bei der Gemischbildung, was sie ja im Steuerbetrieb (keine Lambdasonde und KAT) nicht tut, weil dort die Lage der Stauscheibe (Luftmenge) federführend ist.
Bei Volllast wird der Lambda-Wert vom KE-Steuergerät vollkommen außen vor gelassen.
Den "Leistungskiller" GKat hätte man in der Variante nicht an Board.

Was sagt Eure Erfahrung hierzu?

Gruß
Marinko



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 26.04.26 19:45.