Technik

keiner weiß ob das angefressene Stabiende die nächste Vollgasfahrt durchhält.
Ein kleiner Einwand zu Reinhards Expertiese (..der Stabi bricht immer am Ansatz der Reduzierung..),
bei dem Bruchstück welches mir vorliegt war der Bruch in etwa mittig des Zapfens, ungefähr da wo die
Schraube nicht tiefer ins Gewinde geschraubt ist. Da war auch kaum noch Material (egal ob Rost o. Stahl)
vorhanden.
Beim W116 war das besser gelöst, allerdings auch schwerer und der 126 ist ja um einiges leichter.
Scheinbar war es so wie es beim 126er gemacht wurde, schnell zu fertigen, entsprechend günstig und
lange genug haltbar. Dumm nur, daß der Bruch an dieser Stelle, tödliche Folgen haben kann.

Gruß Matze