Technik

Moin Stefan,

vielen Dank für die Infos!

Die Antworten der LM-Entwicklung sind positiv unter Berücksichtigung der entsprechenden Faktoren, vor allem der Einsatzdauer des Mittels.

LM schlägt dir ihren DK-Reiniger vor, das ist wahrscheinlich deren "aggressivstes Mittel" in diesem Bereich.
Bei diesem Mittel sollte man die Hinweise von LM genau befolgen, dass Zeug ist nicht gut zu Kunststoffen!

Ich werde in den nächsten Tagen meine VSD am M103 wechseln und danach möchte ich die Drosselklappe im eingebauten Zustand vorsichtig reinigen, was beim M103 etwas Vorsicht erfordert!
In dem Zug möchte ich auch die minimale "Ölpfütze" am tiefsten Punkt des Saugrohrs entfernen/reinigen.
Dafür werde ich den LM Drosselklappenreiniger 5111 einsetzen, aber nicht in der üblichen Vorgehensweise, bei laufenden Motor (2-3000 U/min.),etc.......
Dies ist bauartbedingt nicht umsetzbar, also werde ich es anderweitig umsetzen.

Den Reiniger 5129 oder 5153 (Zugabe über Tank) möchte ich abschließend als "finish" (vorbeugend) einsetzen, dass aber erst, wenn eine längere Autobahnfahrt anstehen sollte.

Bis dato nutze ich als Vorbeugung die "Injektoren Reiniger" zuerst von Liqui Moly und danach den von Mannol 9957.
Diese zwei Produkte sind theoretisch für eine "Dauernutzung" konzipiert. Ich habe sie vorbeugend bis letztes Jahr, bei jeder zweiten Betankung (2-3 Betankungen/Saison) eingesetzt. Seit letztem Jahr setze ich für diese "permanente Vorbeugung" das Mannol 9950 ein, ebenfalls bei jeder zweiten Betankung, auch dieses Mittel ist theoretisch für den Dauereinsatz konzipiert. Die Kosten für die Mittel sind gering, weil es immer wieder Aktionen gibt, bei denen ich dann zuschlage.

Die Liqui Moly Mittel 5129 und 5153 sind sogenannte "Chemie Keulen" sprich zur "einmaligen" Anwendung bei Problemen bzw. alle paar tausend Kilometer zu nutzen, auf keinen Fall für eine Dauernutzung!

Danke nochmal für Deine Rückmeldung.

Gruß
Marinko



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.09.26 09:56.