Technik

...der Wagen läuft ja wieder - ist ja erstmal eine gute Nachricht.

Ich rate dir jetzt erstmal dazu, deine KE in eine ordentliche Grundeinstellung zu bringen. Das heißt, dass du mit Hilfe des Wiki alle Komponenten mit den vorgegebenen Werten einstellen solltest.
Vorher würde ich an deiner Stelle erstmal die "Hardware" prüfen: EHS, Luftmengenmesser-Poti, Leerlaufsteller, Taster für die Schubabschaltung, ÜSR (ist es wirklich das richtige Relais?), Drosselklappen-Poti, die alten Zündsteuergeräte sind auch gerne defekt oder überhitzen. Auch diese Komponenten schlagen sich auf den Leerlauf nieder. Wie sieht es mit dem Tastverhältnis aus? Ordentlich eingestellt?

Kühlmittel-Temperatursensor. Das wird bei dir der dicke grüne zweipolige Sensor bei Zylinder 6 sein prüfen und durchmessen. Ist dieser defekt, hast du einen beschissenen Leerlauf inkl. Startschwierigkeiten, weil das Steuergerät falsche Werte erhält. Ebenso die anderen Sensoren.

Falschluft: Zieht der M103 Falschluft, wirst du mit dem Motor nicht glücklich. Gummiteller unter der KE erneuern, beide dicken Schläuche am Leerlaufsteller erneuern, Gummiring am Luftfilterkasten erneuern, ersichtliche Schläuche am Luftfilterkasten/Ventildeckel erneuern, direkt unter dem Mengenteiler den O-Ring wechseln, die lange Dichtung an der Ansaugbrücke wechseln. Dazu die Ansaugbrücke demontieren, alles drumherum säubern. Die Dichtung am Steuerkolben (Mengenteiler) ist gerne auch defekt. Druckabfall und vor allem ein schlechtes Startverhalten bei lauwarmen Motor ist hier vorprogrammiert. Diesen auch mal erneuern.
Wenn du den Mengenteiler vor dir liegen hast, dort auch die Feinfilter säubern.

"Halbe Sachen" beim M103 funktionieren nicht. Ich habe meinen damals ab Kopf aufwärts komplett revidiert. Stückweise herumbasteln bringt dich nicht ans Ziel, weil du womöglich den Fehler nicht ganz abstellen kannst.

BG
Jörg