Technik

Das Hauptproblem scheinen ja die allmählich nach oben wandernden Schaltpunkte zu sein (in Folge dann etwas ruckendes Einlegen des jeweils nächsten Ganges). Mir ist das bekannt als Folge von zu niedrigem Unterdruck im Saugrohr, bspw. durch Nebenluft. Der Unterdruck beeinflusst ja über die Modulierdose die Schaltpunkte (oder diese Dose ist defekt). Ich habe das in kleinerem Umfang als du bei meinem mal gehabt; die Getriebe-Unterdrucksteuerungen scheinen da recht feinfühlig zu sein. Einmal war ein Schlauch (Tankentlüftung, also 8mm Durchmesser) abgefallen, entsprechend gab es zeitweise Falschluft. Das andere mal wurde das Schaltverhalten besser, nachdem ich nach dem Tausch des EHS den Leerweg der Stauscheibe ein paar zehntel mm verkleinern konnte (ist für deinen Fall jetzt erstmal nicht so wichtig, was das ist). In beiden Fällen wurde jedoch durch "mehr Unterdruck" im Saugrohr das Schaltverhalten besser, nachdem er vorher die Gänge auch zu hoch ausdrehte bzw. durch Gaslupfen (= kurze Unterdruckspitze) zum Schalten zu bewegen war.
Gruß, Ludwig