Technik

...an der LMM-Schraube kann fatale Folgen haben.

Moin Berti,

von hohen Verbräuchen bei wenig Hubraum kann ich Dir auch vorschwärmen,
unter 11L/100 hat mein 300er seltenst gebraucht.
Es hatte sich ein Jahresverbrauch von 12 L eingespielt und dann kam die HU.
Die Abgaswerte waren schlecht und da blieb dann nur ein Rumstellen an der
"Gemischeinstellschraube" mit der Folge, HU bestanden u. 14,5 L/100.
Profiwerkzeuge (CO-Tester) sind teuer, Profis die damit an deinen Wagen gehen
nahezu unbezahlbar (Du hast schließlich ne S-Klasse).
Mein Rat: Schraube selbst oder such Dir jemanden der das gern macht und
wechsle nicht die Teile die Du auch prüfen/messen kannst bevor sie als defekt
erkannt sind.
Zündkerzen, -kabel, -stecker, -verteiler sind immer der erste Rat, aber wenn
der Motor nicht schüttelt war so ein Austausch oft unsinnig.
Alle Temperaturfühler durchmessen (kalt wie warm) ist sinnig.
Das Übliche: Unterdruch-Lecks können auch zum Schütteln der Mascine führen.
Unterdruck ist bei so alten Motoren immer ein Thema (Gemischaufbereitung).
Kraftstoffdruck und -systemdichtigkeit alles beide Sachen für die man in der
Regel kein Werkzeug hat, aber eine undichte Druckdosenmembran läßt Sprit
unkontrolliert in den Ansaug. Tropfende Einspritzventile auch. Die Membran
vom Mengenteiler kann rissig sein, auch das daran befindliche EHS.
Vielfältig sind die Fehler und ein Automatikgetriebe ist lange nicht so günstig
zu bewegen wie ein Schaltgetriebe, aber 12 L/100 sollten drin sein.
Vorab wäre eine Tastverhältnismessung (hier auf YouTube und bei uns) sinnvoll
und auch zu wissen, wie der Motor überhaupt läuft.
Abgaswerte zu wissen wären auch nicht schlecht, vielleicht hast Du eine
Möglichkeit. Lambdasonde wurde ja schon angesprochen.

Gruß Matze



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.06.26 08:52.