Technik

Hallo zusammen und erstmal vielen Dank für die Ratschläge!
Ich habe die Pumpe kurzerhand mit einer Autobatterie getestet. Damit lief sie einwandfrei, weshalb ich diese Fehlerquelle erstmal ausschließen würde.
Ich werde mir dennoch zeitnah prophylaktisch Ersatz ans Lager legen.

Dass ich die Spannungen falsch gemessen habe würde ich ebenfalls verneinen, da ich die Batteriespannung korrekt erfassen konnte und das Messgerät nicht verstellt habe.
Die Kontakte zu reinigen muss ich noch versuchen, allerdings sind diese noch überraschend blank. Aber man soll ja nichts unversucht lassen.
Die kleine Leitung an der Batterie ist vorhanden und die Spannung kommt auch beim KPR an. Das war es also leider auch nicht.

Mir kam noch der Gedanke einmal die Innenwiderstände der ganzen Leitungen zu messen. Dabei kommt die Leitung vom KPR zur Pumpe auf 4,9Ohm. Im Vergleich zu den übrigen, die maximal bei 1,3Ohm lagen kommt mir das recht hoch vor.
Laut Internet sollten bis zu 10Ohm noch in Ordnung sein, trotzdem ist es aktuell der einzige Ansatz den ich habe. Lohnt es sich hier anzugreifen? Vielleicht kann das jemand einschätzen, bevor ich den halben Wagen zerlegen muss.

Dankeschön!

Grüße
Luis