Technik

Nachdem ich am Wochenende den Auspuff getauscht habe, kann ich zumindest mehr zur Passgenauigkeit sagen:

Das Doppelrohr war vorne am Anschluss für die Hosenrohre tatsächlich komplett überbogen. Ich musste die Rohre über 2 Zentimeter aufbiegen. Weniger stark musste ich das hintere Ende aufbiegen: Hier haben nur 2 Millimeter gefehlt, damit der MSD drauf gepasst hat.

Beim Einbau hat sich dann herausgestellt, dass der MSD viel zu weit hinten sitzt. Also alles nochmal raus und das Doppelrohr kürzen. Insgesamt 10 Zentimeter musste das Rohr gekürzt werden, bis sich der MSD auf Anschlag draufgeschlagen einhängen ließ. Was zum Teufel haben die Jungs bei IMASAF da gemessen oder gibt es nur ein Einheitsrohr für SE/C/L?

Lukas hatte noch gefragt, ob ich keine Dichtmasse an den Steckverbindungen nutzen will. Mein Meister hätte mir dafür früher links und rechts eine auf die Ohren gegeben. Nach dem ersten Start hat sich herausgestellt, dass ich wohl doch besser welche genommen hätte: Die Verbindung Doppelrohr an MSD ist ebenso undicht, wie die Verbindung MSD an ESD. Noch besser: Nach einer Minute kamen nicht nur Kondenswassertropfen aus den Verbindungen, sondern auch von der Oberseite der Verrohrung zwischen den beiden MSD-Töpfen. Da ist wohl eine Schweißnaht nicht dicht.

Fazit: MSD und ESD müssen nochmal raus. Das Auto klingt in diesem Zustand absolut fürchterlich. Das Zischen der Undichtigkeiten ist weithin zu hören und bei 1800 U/min kommt noch ein extrem nerviges Dröhnen hinzu. Ich kann nur hoffen, dass die ganze Extraarbeit an dem Auspuff sich wenigstens lohnt und ich danach einige Jahre problemlos fahren kann.

Grüße, Tilman (380SEC/83, 300TE/92)

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