Technik

Hmm, kommt mir spanisch vor. Allerdings weiß ich auch nicht, wie die Wurm-Regelung arbeitet. In meinem Fall geht ja eine Bypass-Leitung vom Steuerdruck-Anschluss des Warmlaufreglers zum Kraftstoffrücklauf.

Der Steuerdruck wirkt ja als Kraft gegen die Auslenkung der Stauscheibe. Geringerer Steuerdruck = fetteres Gemisch und umgekehrt. Der Bypass öffnet den Steuerdruck zum Kraftstoffrücklauf und sorgt somit für eine Verringerung des Steuerdrucks. Ergo: Das Gemisch kann nur von seiner Grundeinstellung angefettet werden.

Sollte das bei Wurm anders gelöst sein, müsste der Steuerdruck angehoben werden. In der Theorie würde ich vermuten, dass dann ein geregelter Bypass zwischen Systemdruck und Steuerdruck diesen anhebt.

Grüße, Tilman (380SEC/83, 300TE/92)

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