Technik

Hallo Allerseits,

ich wollte einen Fehler der mich jahrelang beschäftigt hat. Das Leerlaufruckeln an meinem SEC wollte einfach nie aufhören, und getauscht wurde einfach alles: Falschluft, Sprit - es gab sogar eine Gasanlage zum gegentesten - EHS, alle Sensoren, die Zündkabel. Leerlaufsteuergerät. Hundert Mal gemessen. Wie Zauberei gab es auch Momente, als der V8 richtig rund lief. Dann hat er wieder geschüttelt. Wir hätten am Ende fast den Motor gewechselt.

Beim Wechsel der Zündkerzen habe ich folgenden faulen Zahn gefunden:



Der Anschlussstift war gebrochen, ein Teil steckte noch im Zündkabel. Je nach Belastung oder Feuchtigkeit gab es einen Funken und der Motor lief rund. Reparatur: eine Zündkerze. 5 Minuten, 5 Euro.

Eventuell hilft es ja einmal jemanden

Viele Grüße

--------------------
420 SEC BJ 12.88
--------------------