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03.10.26 07:48 Thema: Anmerkung zum WIKI |
Da nun sehr viele (Alle?) Fahrzeuge aus EX Nordamerika und Japan keinen Ansaugluftsensor , sondern einen Höhensensor verbaut haben, ist die Darstellung in unserem WIKI unter 7.4. der KE unvollständig. Zumindest die alternative Möglichkeit eines verbauten Höhensensors anstatt des Ansaugluftsensors sollte vermerkt sein.
Desweiteren werden darausfolgend die Beschreibung der KE und die Prüfung der KE im Zusammenhang mit dem Ansaugluftsensor zumindest falsch für den Fall, dass ein Höhensensor verbaut ist. Darausfolgend und vermutlich auch noch unangenehmer ist die Prüfung des LMM Potis laut WIKI, welche für den Fall des verbauten Höhenreglers nicht richtig sein kann. Siehe Schaubild von Michael Lovegood weiter oben zur Einbindung des LMM Potis gemeinsam mit dem Höhensensor entgegen der im WIKI beschriebenen Variante mit Ansaugluftsensor.
Für den Reparaturfall ergibt sich nun die Schwierigkeit einen Höhensensor zu bekommen. Die Ansaugluftsensoren dagegen gibt es sehr wohl für kleines Geld.
In den Varianten mit Höhensensor ist im Ansaugschnorchel der Stutzen für den Ansaugluftsensor vorhanden und mit einer Abdeckung verschlossen. Nachrüstung eines Ansaugluftsensors anstatt Höhensensors also durchaus möglich.
Ich werde diese Umrüstung mal versuchen und die Auswirkungen mitteilen.
Gibt es irgendwo Widerstandswerte des Höhensensors gegebenenfalls mit Höhenzuordnung, als Sollwerte?
Könnten sich die KE Spezialisten hier mal das Problem durchdenken und gegebenenfalls Hinweise geben?
Es bleibt ja auch die mögliche Variante den Höhensensor ganz raus zu schmeissen und dafür einen festen Widerstandswert einzubauen.
Der Michael
Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!
Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is wech
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C124 230 CE 1992 is wech
X166 ML500 4matik designo 2013 ist da
R129 500 SL 1998 is da
Desweiteren werden darausfolgend die Beschreibung der KE und die Prüfung der KE im Zusammenhang mit dem Ansaugluftsensor zumindest falsch für den Fall, dass ein Höhensensor verbaut ist. Darausfolgend und vermutlich auch noch unangenehmer ist die Prüfung des LMM Potis laut WIKI, welche für den Fall des verbauten Höhenreglers nicht richtig sein kann. Siehe Schaubild von Michael Lovegood weiter oben zur Einbindung des LMM Potis gemeinsam mit dem Höhensensor entgegen der im WIKI beschriebenen Variante mit Ansaugluftsensor.
Für den Reparaturfall ergibt sich nun die Schwierigkeit einen Höhensensor zu bekommen. Die Ansaugluftsensoren dagegen gibt es sehr wohl für kleines Geld.
In den Varianten mit Höhensensor ist im Ansaugschnorchel der Stutzen für den Ansaugluftsensor vorhanden und mit einer Abdeckung verschlossen. Nachrüstung eines Ansaugluftsensors anstatt Höhensensors also durchaus möglich.
Ich werde diese Umrüstung mal versuchen und die Auswirkungen mitteilen.
Gibt es irgendwo Widerstandswerte des Höhensensors gegebenenfalls mit Höhenzuordnung, als Sollwerte?
Könnten sich die KE Spezialisten hier mal das Problem durchdenken und gegebenenfalls Hinweise geben?
Es bleibt ja auch die mögliche Variante den Höhensensor ganz raus zu schmeissen und dafür einen festen Widerstandswert einzubauen.
Der Michael
Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!
Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is wech
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C124 230 CE 1992 is wech
X166 ML500 4matik designo 2013 ist da
R129 500 SL 1998 is da
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