Technik

... sacht:

Das ist ein sehr spezifisches Verhalten, das bei der ASR 2 Generation des Mercedes-Benz W126 (wie deinem 1990er 500 SE) tatsächlich eine bekannte Ursache hat: Da der Wagen im Stand nicht in den Notlauf geht und dein Überspannungsschutzrelais (ÜSR) sowie die Lichtmaschinenspannung (13,8 V konstant) fehlerfrei arbeiten, lässt sich der Fehler stark eingrenzen. [1]
Die wahrscheinlichste Ursache ist der Bremslichtschalter oder eine thermische/elektronische Überwachungskomponente im Hydraulikblock bzw. dessen Ladepumpe.
## 1. Hauptverdächtiger: Der Bremslichtschalter (BLS)
Der Bremslichtschalter am Bremspedal hat beim ASR2-System mehrere separate Schaltkreise (Schließer und Öffner). Er sagt dem ASR-Steuergerät, ob du aktiv auf der Bremse stehst. [2]

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* Warum nur im Stand? Wenn du an der Ampel stehst, hältst du das Bremspedal oft minutenlang gedrückt. Wenn einer der Kontakte im Schalter durch Alterung einen zu hohen Übergangswiderstand hat oder das Signal unplausibel lang ansteht (während die Radsensoren 0 km/h melden), wirft das ASR-Steuergerät nach einer definierten Zeitspanne einen Plausibilitätsfehler und schaltet das System ab.
* Warum kein Notlauf? Wenn nur das Bremssignal unplausibel ist, schaltet das System die Regelfunktion (ABS/ASR) ab, lässt aber die E-Gas-Regelung (Notlauf/Magerlauf) unangetastet, weil kein sicherheitskritischer Fehler in der Drosselklappenansteuerung vorliegt.
* Test/Lösung: Tausche den Bremslichtschalter testweise aus. Das Bauteil kostet nur wenige Euro, ist im Fahrerfußraum schnell gewechselt und behebt diesen exakten Fehler in den meisten Fällen.
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## 2. Der Fehler im Hydraulikblock (Ladepumpe / Druckschalter)
Das ASR2 besitzt im Hydraulikblock eine zusätzliche ASR-Ladepumpe und einen Druckspeicher. Im Stand (während der Motor läuft und du stehst) überwacht das System den Druck im Speicher.

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* Das Phänomen: Fällt der Druck im Stand unter einen bestimmten Wert, läuft die Pumpe an. Schafft sie es nicht, innerhalb eines fest hinterlegten Zeitfensters den Abschaltdruck zu erreichen (z. B. wegen internem Verschleiß, Luft im System oder einem hängenden Druckschalter), schalten ABS und ASR ab.
* Da du die Relaiskontakte im Hydraulikblock bereits gereinigt hast, könnte das Problem tiefer im Block (Druckschalter oder Magnetventile) liegen.
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## 3. Warum es die Radsensoren nicht sind
Deine Beobachtung ist absolut korrekt: Das Abziehen eines Radsensors im Leerlauf interessiert das Steuergerät vor dem Anfahren meist nicht, da erst ab ca. 6–8 km/h das dynamische Signal aller Sensoren abgeglichen wird. Da der Fehler bei dir rein zeitgesteuert im absoluten Stillstand auftritt, scheiden Kabelbrüche an den Achsen oder verschmutzte Sensoren/Inkrementenräder aus – diese würden sofort beim ersten Anrollen oder beim Durchfahren eines Schlaglochs triggern. [3, 4, 5]
## Empfohlenes Vorgehen

1. Bremslichtschalter erneuern: Das ist die günstigste und statistisch treffendste Fehlerquelle bei exakt diesem Fehlerbild.
2. Fehlerspeicher ausblinken: Dein 1990er hat an der Diagnosedose (meist Pin 6 oder über den ASR-Stecker) die Möglichkeit, Fehlercodes per Impulszähler (Ausblinken) auszugeben. Das bringt sofort Licht ins Dunkle, ob das Steuergerät ein "unplausibles Bremssignal" oder "Druckaufbauzeit überschritten" bemängelt.

Um den Fehler weiter einzukreisen:

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* Tritt das Leuchten an der Ampel auch dann auf, wenn du die Handbremse (Feststellbremse) nutzt und den Fuß komplett vom Bremspedal nimmst?
* Hast du die Möglichkeit, den Fehlerspeicher an der Diagnosedose auszublinken?
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[1] [https://www.w126-forum.de](https://www.w126-forum.de/read.php?1,586923)
[2] [https://w124-freunde.com](https://w124-freunde.com/forum/index.php?thread/16821-abs-asr-leuchtet-notlaufprogramm/)
[3] [https://kfz-dietrich.com](https://kfz-dietrich.com/blog/abs-warnleuchte-leuchtet-ursachen-diagnose/)
[4] [https://www.ln2-forum.de](https://www.ln2-forum.de/index.php?thread/4992-abs-kontrollleuchte-leuchtet-nach-bestimmter-zeit-st%C3%A4ndig/)
[5] [https://www.autoteileprofi.de](https://www.autoteileprofi.de/ratgeber/abs-leuchtet-und-geht-wieder-aus-ursachen-und-loesungen-fuer-ihr-fahrzeug-6896)

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