Off Topic

Moin moin allerseits.

Ich hol mal den Fred nach oben .........


Hi Stefan,

in den mittlerweile 29-Jahren, seitdem ich den M103 (RÜF, 107er) besitze und den knapp 85-tsd. KM, die ich mit ihm gefahren bin, habe ich jegliche Kombinationen hinter mir.
Gekauft als RÜF (o. KAT) und beide Abgleichstecker (R16 + R17) in Pos.-1.
1998 Einbau des MB-KAT's und Wechsel beider Abgleichstecker:



Die "negativste Kombi" war ganz klar die Version mit eingebauten KAT und den R17-Stecker (EZL) in Position-6 (Normalbenzin, 91-Oktan).
Die "bessere Kombi" war die werksmäßige, ohne GKat und beide Stecker ECE-Stecker in Pos.-1.3
Habe verschiedene Kombinationen ausprobiert, die mit Abstand gravierendste war aber die, ob der M103 mit oder ohne GKat gelaufen ist, dass waren sehr große Unterschiede!
Leistung, Durchzug, Gasannahme und der Verbrauch, der um ~1,5 L./100km gestiegen ist.
Bin in der Zeit viel Normalbenzin (91-Oktan) gefahren.

Seit längerer Zeit sind beide ECE Abgleichstecker im Einsatz und beide in der werskmäßigen Pos.-1.
Die gesamte Überprüfung (teilw. Überholung inkl. Einstellung) des KE-Systems 2022/3, hat in meinem Fall den größten Benefit gebracht !!!

Zu guter Letzt, nachdem das KE-System sehr gut lief, habe ich den Kraftstoff-Vergleich Super-95 vs Super-Plus 98 gestartet.
Hab verschiedenes dazu lesen können.
Hab letztes Jahr ausschließlich Super-Plus (98) getankt und meine Daten (Verbrauch) der letzten 10-Jahre verglichen.

1. einen geringeren Verbrauch wegen des Einsatzes von Super-Plus (98) konnte ich direkt nicht feststellen.

2. beim Thema Gasannahme und Durchzug sieht es genauso aus, konnte selbst nichts feststellen.

Ob es auf einem Prüfstand messbare Unterschiede beim M103 geben würde, weiß ich nicht, kann sein oder auch nicht .................
Dieses Jahr werde ich wieder ausschließlich Super-95 (E5) tanken und werde beobachten, erwarte aber keinerlei "spürbare" Veränderungen ggü. dem Einsatz von Super-Plus (98).

Gruß
Marinko