Moin Ralf,
verstehe dich da durchaus, gehöre auch zu den Gesegneten der Schrottgurken fürn paar tausend Euro - inzwischen nicht mehr ganz so eine Schrottgurke, eig ok - und mir ist der Aufwand, der in der Restauration eines solchen Fahrzeugs steckt, durchaus geläufig. Dennoch würde ich felsenfest behaupten: W126 KANN ein Vermögen kosten, MUSS es aber nicht.
Ich liege <3000€ und habe Innenausstattung mittelrot Velours, Ausstiegsleuchten, 4fach eFH, SWR; Gleitschienen Schiebedach, Hubwinkel, Wasserabweiser, Schiebedachausschnitt, Schiebedachdeckel und Rohr; 2 Ölwechsel; Dichtung Ölwanne, Ventildeckeldichtung, VSD, Stirndeckeldichtung, Simmerringe, Luftfilter, Keilriemen; Sensor Öldruck; Mittel- und Enschalldämpfer, Befestigungssatz; Getriebeölwechsel; Poti, KPR, Sensor Außentemp., Lambdasonde, diverse Luftschläuche, Kraftstofffilter; Motor- und Getriebelager; Batterie; 4 Fach Federn und Dämpfer; Schweißbleche; Deckel Ausgleichsbehälter, Kühlmittelwechsel, Thermostat; Lenkgetriebeöl, Filter; Lenkzwischenhebel, Querlenker oben vorne re., Gummies Stabi an QL, Traggelenke; Bremsscheiben vo. und hi., Bremsbeläge vo. und hi., Verschleißsensoren vorne, Bremsflüssigkeitswechsel, Bremssättel 4fach gebraucht + Überholsätze, 4fach Bremsschläuche; Kupplungssatz, Pilotlager; Hardyscheibe vorne; 4x Winterreifen Conti, Radnabenabdeckung; Achsvermessung; Stoßfänger vo + hi; Felgen, Schweißarbeiten, dazu erhebliche Beträge für Lacke, Versieglung, Hohlraumwachs, UBS, Rostschutz, Schrauben und Kleinkram bei Daimler etc. pp..
Bis auf die Kupplung eigentlich alles irgendwie mit Wagenheber unter heimischem Carport gemacht. Ist zwar immer stressig und man muss tausend mal fragen und lesen, aber es geht schon irgendwie.
Was ich damit sagen will: Wer keine dicke Patte hat muss sich nicht unbedingt vom 126 abschrecken lassen, wird sicherlich kein Museumsstück, aber S-Klasse ist erfahrbar.
Was man aber fairer Weise anmerken muss: Wer auf die Werkstatt angewiesen ist wird lang gemacht und mit viel Liebe auf dem Tresen verladen. Das liegt wesentlich an den Ersatzteilpreisen, die 100-500% über dem Teilepreis im Zubehör liegen können. Habe mir damals einen KVA für Teile meiner VA eingeholt, die Teile lagen im Schnitt 350% über dem was ich im Netz gezahlt hätte, gleicher Hersteller natürlich.
Aktuelles Beispiel: Der MINI Cooper S von meinem Vater macht Probleme, nicht auslesbares Temperaturproblem, KVA für Thermostat + Wasserpumpe zw. 700 und 900€, waren für mich 2 Tage Arbeit und 190€. Zweiter Thermostat und dritte Wasserpumpe bei 60.000!!!!!!! Km.
Der MINI ist im Unterhalt und in den Ersatzteilen wesentlich teurer als meine S-Klasse und mein Vater ärgert sich nicht unerheblich darüber, dass er den Stern nicht fährt, da komfortabler und deutlich günstiger im Unterhalt.
Wenn du Pech hast kann dir auch sowas passieren wie mir am Montag, liegen bleiben wegen nem defekten Sensor Außenluft, da steckt man manchmal einfach nicht drin.
Dennoch: Jeder Sonderklasse das was ihr zu steht und ich freue mich, dass du dir die Mühe machst und sie erhältst. Würde mich freuen, das Fahrzeug mal zu sehen. :)
Gruß
Phillipp
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.11.16 00:27.
