Hallo Ralf,
den 220er habe ich auch als S 320 gekauft. EZUL September 1999. Der Wagen war aus relativ guter Pflege hier in Unna vom Seniorchef einer Baumaschinenverleih-Firma und hatte 106.000 km runter. Lief wie Samt und Seide. Den Schlüssel zur Testfahrt warf mir hier in Kamen Thomas Kollmer zu, Herr B, fahrnsema 'ne Runde, ich fragte zurück, isses der 320er Diesel oder der 400er Diesel? Er: nix Diesel, Benziner.
FAHNSEMA.
ich gefahren. Erst hier über die Dörfer, zwischen Unna, Kamen und Dortmund, dann in Dortmund auf die verlängerte Brackeler Straße, hoch die B236, Gas gegeben, die A2 dann ostwärts, Kamener Kreuz, A1 runter, wieder zu Kollmers, da war es passiert. ... Samt und Seide. Hatte ich "so" noch nie gehabt, musste ich mal machen. Habe dem Sohni "zwangsweise" den kleinen Seat verordnet, dass er mal selber Versicherungsprozente sammele..., und habe die Prozente auf den 220er umschreiben lassen.
Relativ gut ausgestatteter Wagen, Zirkongrün, ex DB-Vorführer mit Navi, leider einzwei Monate zu alt, als dass das aktuelle Kartenmaterial reinpasste.
Hat mich allerdings unterwegs zweimal im Stich gelassen. Gemacht werden mussten zwei Lager der Hinterachse, zwei Zündspulen, und dann hab ich mich belatschern lassen, den gaanz leicht opi-gammlig verkratzten Wagen "schön" machen zu lassen, teil-lackieren. Das war teuer. Vor dem Teillackieren war den Karobauern noch auffällig geworden, dass die vorderen Kotflügel nicht mehr so ganz pralle standen, links den haben sie gegen ein Kupferband zu schweißen versucht, war aber nix, also neu.
Bissel lahm wegen des hohen Gewichts, aber astrein vom Fahrwerk her, Luftfederung. Da muss man SEHR aufpassen, es sind haufenweise W220er mit fratzen Luftbeinen unterwegs, und die reguläre Repariererei geht richtig ins Geld: ein Federbein ein Tausi, Kompressor mit Einbau einen Tausi, Steuerung mit Einbau Tausi.
Aber der rennt schmitzekatz flitz, ist nicht abgeregelt, angegeben mit 240, aber meiner ging besser. Der ist bergab mit Rückenwind auf der Bahn von Bad Hersfeld gen Würzburg auch 265 gerannt, so schlüpfrig ist er im Winde. In der Waagerechten irgendwas zwischen 245 und 250, als ich 247 sah, wurde der Verkehr zu eng, ich musste vom Gas.
Panne war auf Anflug nach Ornbau, zum Heckflossenclub, in Baunatal zickte er, Motorkontrollleuchte an. Die Reparatur war billiger als der Rücktransport..,. ich war zu der Zeit ohne ADAC etc. unterwegs. Defekt waren die Steuertrieb-Sensoren Nockenwellen und Kurbelwelle, ein anscheinend recht gängiger Fehler bei den Benzen jener Jahre.
Beim zweiten Versuch gen Ornbau, Bad Hersfeld nach Würzburg, nahm er mir das Rasen übel, vor Würzburg wieder die MKL, und beim Checken stellte sich raus, rechter Kat-Strang defekt – ein Schaden, der sich mit leichtem Geklappere angekündigt hatte. Die Reparatur ließ sich beim Onkelbenz nicht gut an, Teile hatten sie weder in Würzburg noch im Franken-Zentrallager Nürnberg, noch auch in Germersheim nicht, und der Hammer: die Bestandsmenge Null in deren SAP hatte nicht mal eine Entsprechung einer Lagernachbestellung…. Anscheinend hatten sie bei Daimler-Benz min. einen ihrer Kat-Lieferanten sauer gefahren, und es wurde KEIN Liefertermin in Aussicht gestellt.
Das fand ich – für ein Auto, dessen jüngste Geschwister erst 14 Jahre im Verkehr waren, dann doch enttäuschend.
Die bauten mir den Katstrang aus, brachten mich zu einer Autoverleiherbude, ich weiter mit SEAT Kombi, der Rat war, gucken Sie entweder einen Kat von ebay zu bekommen, oder suchen Sie sich einen freien Reparateur, der Kat-einsätze reparieren und neu einschweißen kann. So geschehen – hier in Unna bei den Gebrüdern Strothmann (Autoverwertung) war das für einen Hunni machbar. Das Benzteil hätte ca. 800 EUR gekostet – für EINE Seite, der V6 hat zweie.
Ansonsten ein herrlicher Wagen. Extrem komfortabel, leise und fein, objektiv das beste Auto, was ich je in meinem Leben gehabt hatte, vielleicht mit Ausnahme des Roadsters 500 SLR129, den ich präferieren würde, Madame aber war anderer Ansicht, der grüne W220 war’s. Wir waren mit dem Ding vier Jahre und 60.000 km unterwegs, hatten eine herrliche England-Schottland-Wales-Reise auf den Spuren meines uralten Konzertflügels, und waren mit ihm in Barcelona, mit Zwischenstop im Burgund, Dreisterne-Futtern beim Monsieur Lameloise in Chagny. Herrlich. Die Reise hatte ich meiner Madame zum 60. Geschenkt, in 14 Tagen machten wir 5.000 EUR platt und haben nicht einen Cent bereut.
Die Festplatte hier ist voller Erinnerungen an das Teil. Man muss aber einen Wermutstropfen schütten: zu der Zeit hatte ich sechs Benze, alle anderen älter als der, sonst 4x 126er und einen Babybenz, und alle waren sie besser betreffs Rost.
Das gab mir dann schon zu denken.
Und die Unterhaltskosten waren recht derbe per der Versicherung, trotz nur 35% SFR kostete mich der 220er ca. 800 EUR Versicherung, inclu Teilkasko.
Wenn ich das nochmal machen wollte, würde ich mir aber den kleinen Bumms mehr des 400er gönnen, oder gleich die korrekte Mischung des 500er, und eine Gasanlage eintüten.
Ein Roadsterkollege hier im Raum Dortmund saß mal zufällig neben mir, lächelte, der SL sei Sport seiner Dame, er fahre einen S320 W220, den er als Neuwagen und Firmenauto gekauft habe, und dann in Privatablösung mit in die Rente genommen habe, und das sei locker zu leisten, denn er habe eine LPG-Gasanlage. Ich fragte ihn nach Leistungsverlust und Verbrauch, er lächelte wieder, sagte, das ist keine olle Venturi mit Einschnürung, im Gegenteil, mit der LPG-Verdampfung sei die Karre noch flotter, und da er ein Boot in Emden habe, müsse der Benz immer mal den Ostfriesenspieß A31 rennen, die Karre laufe über 260, und ist ja nicht abgeregelt, weil eingetragen mit speed 240…
Das ist so das, was mir spontan zum W220 einfällt.
Beim Kaufen würde ich gucken, min den „370er“ Motor der Spätserie zu bekommen, ich meine ab 2002, dann ist auch das neuere Navi drin
Ein feiner Wagen, wenn denn im sehr guten Zustand gekauft wie bei mir. Eine abgeranzte Kiste aus siebter oder elfter Hand mit Wartungsmängeln, von irgendeinem Kappenträger Heiopei, oder von einem der Söhne der Olivenländer etc. würde ich nicht kaufen wollen, da wäre mir das Risiko betreffs Luftfahrwerk zu groß.
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