Nicht mit dem M113 V8, aber mit dem nahezu bau-identen M112 V6.
Meiner der "mittlere" 3.2 ltr mit 224 PS.
Gibt's aber auch kleiner, 2.8, und 2.6, und 2.4 ltr, und es gibt ihn größer, bis 3.7 ltr.
Der V8er ist etwas einfacher aufgebaut..., keine Ausgleichswelle, und auch nicht dieses schlaue Kurbelzapfenversetzen, das der V6 M112 bekommen hatte. Dafür gibt's den V8 M113 auch mit wahlweise abschaltenden Zylindern, wenn er nicht ran muss, tun durch abgekoppelte Schlepphebel jeweils zwei der vier zylinder einer Bank es nicht. (In der S-Klasse, weiß nicht, ob noch woanders.)
M112 V6: Ein sehr angenehmer Motor, bis auf den Umstand, dass der zum (seltenen) Kerzenwechsel etwas aufwändig zu beschraubern ist - was mit dem V8 dann nicht besser wird, keineswegs.
Die Kerzen sind zweie per Zylinder, können lange drinbleiben (90.000 km?), aber dann ist es saftig Arbeit zum Fingerbrechen.
Mein Motor (bei Kauf 106.000 km, bei Abgabe 165.000) lief wie Samt und Seide im W220 von knapp 2 Tonnen (gut ausstaffiert war das Dingen), und wenn man es nicht übertrieb, fuhr er mit gut zehn, immer unter 11 Litern.
Mich hatte er zweimal unterwegs angetrollt, einmal indem eine Zündspule fertig war, und dann, wie Kollege Andreas aufklären konnte, mit dem ewigen Leid jener Jahre, abgekratzte Sensoren Kurbelwelle, Nockenwelle. Da blieb er stehen, ging gar nix mehr. Und einmal hatte er den Kat losgeschüttelt, da bliev er äok staohn...
Konnte rennen wie schmitzekatzflitz, speed 240 angegeben, kein Abregler, bergab mit Rückenwind von Bad Hersfeld gen Würzburg auch schon mal 265. Also die Dinger waren schon OK, so Dreiventiler. Bissele verbaut obenrum, aber sonst klasse.
So 'nem Motor gäbe ich jederzeit wieder mein Vertrauen, wenn denn, dann aber mit LPG oder sowas. Ich hätte die Kiste gleich damit ausstaffieren sollen, dann hätte ich ihn wohl heute noch. Aber der war grün..., grün mag ich nicht so.., und dachte mir, hmm, vielelicht soll er doch bald wieder weg..., aber das war so ein feines Auto war das, alles gut. Bis auf die paar Zickereien.
Wollte ich sowas wieder, dann würde ich auf einen S 430 spinxen, den kleensten V8er. Die sind aber wohl selten.
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