Grundproblem vieler in den Handel gelangener 126er wird sein, dass die Kisten weitenteils lange schon abgestellt sind, und sich Standschäden ansammelten - ausgelöst durch irgendwelche kleineren oder größeren Wehwehchen, zu deren fachlicher Behebung der Letztbesitzer irgendwie die Lust nicht hatte - oder nicht selten das Geld nicht mehr.
Also stehen sich die Kisten viereckige Räder, und unbekannt wäre mir, dass das die Übelstände hätte bessern können...
Parallel läuft aber das Marketing-Gehype um oldtimer, der Ausweis des Oldie-Fahrers aus der Oberliga als ein verdachtsweise sehr Wohlhabender. Das wird auch in der automobiltechnisch unkundigen Familich kommuniziert, sollt mal sehen, wenn Opas S-Benz auf den Markt gelangt, wie sie sich fünfstellig um das dolle Auto reißen...
So entstehen teils die Preis-"Ideen"...
Gegen Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens.
Ich persönlich habe schon fünfstellige Coupe-Preise vor Jahren als irre betrachtet, aber "so ist der Markt...", wird es einem entgegenschallen. Dass heute effe Limos die 20.000 knacken sollen ... - keinen Vertrag mit sowas. Es sind Autos, ja, es sind sehr gut gebaute Autos, das durchaus. Aber das Volks und teils Packs, was S-Benze erst jahrelang herumstehen macht, und dann eines üblen Tages doch - aber dann für Mörderkohle - unter die Leute hauen will, ist mir jedes Misstrauen wert. Richtig gute Autos werden unter der Hand weitergegeben, wenn denn. Nebenbei, und man schimpfe mich Rassist, wenn ein Händler libanesischen, arabischen oder türkischen Namens sehr ordentlich Geld haben will für irgendein Auto, dann denke ichsofort, wenn die Karre so gut ist, warum gibt er sie nicht irgendienem seiner 26 Cousins, hm? Da wird oft als Wahrheit dann gefunden, dass die Karre eben bei weitem nicht so gut ist, wie er sie bewirbt.
Es ist ja auch mühsam, a- sich die Kenntnis zu erwerben, wo genau zu gucken ist, und b-überhaupt ein Auto anzuheben und darunter mal nach allem Wichtigen zu sehen.
Woher ich das weiß? Selber der Illusion erlegen, dass ein in 2010 "karosserietechnisch durchsanierter" 420 SE auf Jahrzehnte safe sei - und dann waren sie doch durchi, die Kniestücke vor der Stirnwand. Sah aber noch halbwegs ordentlich aus, das Auto, würde auch bei manchem Händler irgendwie mit Plakette beklebt und für 13 weggehauen, und beim nächsten Tüff dann das Mega-Desaster. Dann wurde der Käufer doppelt gearscht - erst mit einem völlig überhöhten Kaufpreis, dann noch mit einer ruinös teuren Karosserie-Sanierung, wenn denn der keinen hoch kompetenten Karo-Bauer an der Hand hat. Wer hat den schon?
Freundliche Grüße
in einen immer gierigen Markt - ich kann das Geschwalle bald nicht mehr hören.
Nahezu jeder so beschrieene Markt ist zuallererst asozial. Auf den Individualprofit aus, zu lasten des Menschen gegenüber.
Bernd
Untendrunter der konkurrenzige Briten-Spruch - "split-arse" bedeutet verdammt schlau, unglaublich schnell, haben wir Angst vor..., könnte gefaked sein..., soll also in der Themse dann besser elend absaufen, was auch paarmal in echt passierte, zwischen den ewigen Bildungs-"Markt"-Konkurrenz-Zickern Oxford und Cambridge.
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“… and may your split-arse boat sink during the Thames race.”
(Cambridge-Student in einem Brief an Andrew Irvine, Kapitän des später siegreichen Oxford-Achters 1923 - und auch möglicher, bislang unbewiesener Erstbesteiger des Everest am 8.6.1924)
