Hallo Toni,
..auf jeden Fall..
Streng genommen schon bei Wechsel der Stoßdämpfer, der Domlager, ect. oder sonstiger Stützlager..
Bei der "pingeligen" VA der 126er vermutlich schon bei Fahrwerksteilen, die verstellbar oder wegen Verschleiß, Lagerspiel, ect. getauscht werden.
Nach Tausch der Dämpfer/ Federn absolut zwingend.
Ich bin den SEL noch nicht gefahren, die Fotos hat die Werkstatt geschickt. Montag wird Spur eingestellt, und die Kombi eingegtragen.
Nach Aussage des Meisters fährt der Wagen absolut präzise, und ausreichend komfortabel.
Durch die 3er Noppen v/h ,- sind die H&R Federn aber auch nicht voll ausgereizt...
Entgegen meiner Aussage habe ich gelernt, dass die verbauten Bilstein B8 NICHT die für Tieferlegungsfedern angepasste Version der B4 sind,- sondern die B6 als Basis nutzen. B6 ist ja eher Komfort betont.
B8 haben ja eine kürzere Bauhöhe,- so dass die volle Federqualität zur Verfügung steht,- als bei Verbleib der B4 (Serie),- die dann durch die H&R Feder bereits gestaucht in Einbaulage montiert werden,- und somit nur begrenztes Potenzial haben..
Werde nächste Woche berichten, falls von Interesse..
Gruß
Reinhard
„Vorne ist immer da, wo sich keiner auskennt.“
