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Hallo Ralf,

..eigentlich hat der M104 im W140 nichts zu kamellen,- mit dem R129 ist der schon maßlos überfordert,- unter 3500U/Min kommt nur warme Luft, da der M104 ist ein Drehzahlmotor ist.

Bei späten R6 ist das elektronische 5-Gang Automatik Getriebe an Bord, eine Schaltpunktanhebung ist ebenfalls verbaut, die aber in fünf Minuten passe ist. Kann man verschmerzen, das Getriebe an sich ist top.

Dennoch kann auch das 5.Gang Getriebe die 3,46 HA Übersetzung für meinen Geschmack nicht kompensieren.Unter 14 Liter wird sich die Fuhre nicht angemessen fortbewegen lassen,- war zumindest in meinem SL 320 so..

Wie Stefan schon geschrieben hat, frisst der M104 noch heftiger Kopfdichtungen als der M103.Es gibt auch Probleme mit dem Ölfilter Gehäuse.
Motorkabelbaum ist kein Thema mehr, Zündungsseitig ist die Bosch ME an Bord, die über jeden Zweifel erhaben ist.

Späte 140er haben ja so ganz eigene Tücken,- ist hier aber nicht Thema.

Gruß

Reinhard

„Vorne ist immer da, wo sich keiner auskennt.“



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.01.25 20:52.