Off Topic

Ich hole mein Öl immer im Addinol-Werksverkauf in Leuna. Einmal stand ich da über das Prospekt gebeugt, als mich im Vorbeigehen ein Techniker fragte, ob ich Hilfe bei der Auswahl bräuchte. Ich schwankte da zwischen 5W-40 und 5W-50, letzteres nicht wegen Ölverbrauch, sondern mit dem Hintergedanken der Belastbarkeit des Schmierfilms, z.B. auf der Autobahn im Sommer. Ich verstand die Antwort des Mitarbeiters so, dass man sich nicht unbedingt an der absoluten Spitzenbelastung orientieren sollte (die schafft bei einem nicht-Rennwagen auch das 40er Öl), sondern eher an der zeitlich überwiegenden üblichen Belastung. Und da sei es einem eher für Sportzwecke gedachten Öl (wie 5W-50 oder 10W-60) gewissermaßen meist ein bisschen zu kalt. Ja, es ist dann dickflüssiger (durchaus "stabiler", aber auch z.B. langsamer in der Wärmeabfuhr und Förderung), aber im Vergleich häufiger unterhalb des Temperaturbereichs, auf den seine Additive etc. eigentlich ausgelegt sind und dadurch in seinen Eigenschaften gegenüber dem 40er nicht unbedingt überlegen. Deshalb griff ich dann zum 5W-40 (10W geht natürlich genauso gut).
Wie Thorsten schon schrieb, unseren "Treckermotoren" wird das im Grunde genommen egal sein, aber ich wollte es mal erwähnen.
Einen weiteren Tip gab er mir noch, nämlich das Öl vorzugsweise im Herbst zu wechseln, da die Additive des Öls dann im Winter, wenn es die größten Temperaturspreizungen aushalten muss, noch frisch sind.
Gruß, Ludwig