Quote
Daniel737 schrieb:
und übrigens eine Öldrucknadel, die nicht die richtigen Werte zeigt: im Leerlauf volle 3bar und bei 0rpm noch 1. Hab gelesen, dass das wohl mal vorkommen kann durch nachlassende Schmierung, aber dem muss spätestens mit dem Gutachter auf den Grund gegangen werden und sofern es nur die Anzeige ist gehört das behoben, das geht bei dem Preis nicht, dass das nicht passt. Sollte das tieferliegende tatsächliche Öldruckprobleme bedeuten, bin ich je nach Ursache raus. Vielleicht hat hier jemand Hintergrundwissen, was hier I.d.R. nicht stimmt? Dann wird das eine Prio1-Position auf der Checkliste werden.
Wenn bei eingeschalteter Zündung einen Öldruck von 1Bar angezeigt wird, hat dass Kabel irgendwo einen leichten Massekontakt oder der Öldruckgeber hat einen Schlag. Möglich dass auch das bei den Kombiinstrumenten ein Anschluss korrodiert ist.
Wenn bei eingeschalteter Zündung bereits ein Öldruck von 1 bar angezeigt wird, liegt entweder ein leichter Massekontakt vor oder der Öldruckgeber selbst ist defekt. Möglich ist auch eine Korrosion an einem Anschluss des Kombiinstruments.
Zur Kontrolle einfach das Kabel am Öldruckgeber bei eingeschalteter Zündung abziehen und prüfen, ob die Anzeige dann auf 0 bar zurückgeht.
Grüße Peter
Bin ein kleiner Oldtimer-Messie
Mercedes W126 280SE
Mercedes R107 280SL
Porsche 356 A Speedster
BMW M635 CSi
Fiat 500L
