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Das Luxuswagenexperiment #34 – Strom, Strom, Strom

Nachdem ich dachte, die Stromprobleme kämen just von einer defekten Batterie, wurde ich vom Alltag eines Besseren belehrt. Naja vielleicht war die Batterie auch defekt. Dennoch zog der VW weiter Strom.

Also erstmal nach den üblichen Stromfressern im Phaeton erkundigt. Danke dabei an Timo Kokott, einer der Phaeton-Experten in Deutschland mit eigener Werkstatt. Die Türgriffe mit Keyless-Funktion könnten es sein (Kessy), hier kann Wasser eindringen und der Kurze sorgt dann für dauerhaften Stromverbrauch. Also am Kessy-Steuergerät abgeknipst. Sind ohne hin defekt was die Abschliessenfunktion betrifft, wird im Herbst in Stand gesetzt. Anschließend die Batterie die nächsten Tage regelmäßig gemessen, Werte passten.

So denkt man. Die nächsten Tage verlor er wohl doch wieder Strom. Dank Alarmanlagengetöse bemerkt. War nach einem Tag nach einer Regenfahrt. Dringt also anderswo Wasser ein? Habe ja immer in der trockenen Garage gemessen… Zudem war, gut bei dem frostigen Wetter zu erkennen, dass wohl an den Antennen auch permanent Strom anliegt/verbraucht wird, oben an der Heckscheibe fror der Wagen nicht zu… Mysteriös.

Zweiter Verdachtsfall die Standheizung. Sitzt unten im Radkasten vorne links, immer schön im Spritzwasser. Funktionierte seit Kauf auch nicht richtig – auch was für den Herbst. Also mal die beiden Stecker abgezogen. Fummelig aber ging. Ist Feuchtigkeit in der Standheizung so kann es sein, dass der Datenbus nicht abschaltet und immer wieder das Fahrzeugsystem hochfährt und somit Strom verbraucht. Seit dem hält sich die Batterie (verliert ca. 0,1 Volt/Tag). Scheint das Problem gewesen zu sein.

Weiterhin bekommt der Phaeton nur das gute Aral Ultimate Diesel. Die defekte alte Varta Komfortbatterie wurde inzwischen zudem vom Verkäufer autobatterienbilliger.de erstattet, aber nur mit viel mühsamen Geschreibe bis hin zur Geschäftsführung.