Wäre der GLC kein Firmenwagen, ich hätte ihn mir wohl eher nicht geholt.
Obwohl ich ihn wirklich schön finde und das Fahren an sich ist schon eine deutlich andere Hausnummer als z.B. mit dem Kodiaq oder dem Superb, den ich davor hatte.
Aber es geht ja noch viel weiter....
Mercedes verarscht seine Kunden ja auch ganz kräftig.
Auf der HP und in den Konfiguratoren von MB spricht man immer von "Keyless-Go".
Es gibt sogar eine Erläuterung, in der dieses "Keyless-Go" als ein System beschrieben wird, bei dem das Fahrzeug ohne Schlüssel zu öffnen sei und man den Motor starten könne.
Im Konfigurator selbst fehlt diese Erklärung, es wird nur von "Keyless-Go" gesprochen.
Und dann gibt es da noch das "Komfort-Plus-Paket"....dort wird dann beschrieben, dass die Heckklappe via Fußtritt geöffnet werden und der Schlüssel in der Hosentasche bleiben kann. Ein sog. "Hands-Free-Access". Soso....
Als ich den GLC konfiguriert habe, dachte ich mir: brauchste nich, funzt eh nie, Keyless-Go reicht aus.
Nirgends erfolgt ein Hinweis auf den Unterschied zwischen deren "Keyless-Go" und dem "Komfort-Plus-Paket".
Also den GLC nur mit Keyless-Go bestellt.
Geliefert wurde mir ein Fahrzeug mit Keyless-Go. Nur ließen sich die Türen nicht öffnen....Hä?
Nach Studium der BA und zahlreichen Foren im Netz stellte sich heraus:
"Keyless-Go" heißt bei MB auch tatsächlich nur "Go", ergo: nur Motor schlüssellos starten!
Die Türen kann man damit nicht öffnen und schließen, dafür braucht man weiterhin den Funkschlüssel und einen Daumen.
Will man schlüssellos öffnen, schließen und starten, dann MUSS man das "Komfort-Plus-Paket" dazunehmen.
Ich kürze mal ab: 4 neue Türgriffe, Türsteuergeräte und passende Kabelsätze sind beim Ali in JingLing bestellt und dann wird umgebaut. Zum Glück habe ich jemanden, der mir den Wagen codieren kann.
Mercedes zieht sich davon keinen Schuh an, angeblich stünde in der fertigen Konfiguration die Erklärung. Stimmt auch nicht ganz, da steht bei Keyless-Go lediglich ein Hinweis, dass der Motor schlüssellos startet.
Dass man vorher ja auch ins Auto reinkommen muss, wird nicht erwähnt.
Ganz fürchterlich sind die App-gesteuerten Zusatzfunktionen im Fahrzeug.
Man möge es sich so vorstellen: eigentlich ist so gut wie alles verbaut, es muss nur aktiviert werden.
Das geschieht in weiten Teilen nicht mehr via Laptop in der Werkstatt, sondern man kauft Apps dazu. Geht auf Monatsbasis bis hin zu Jahrespaketen.
Und kostet natürlich: Extras fürs Digital Light z.B. 15,90 im Monat. Oder Zusatzinformationen beim DAB+ mal eben 4,90 im Monat.
Also kauft (oder least) man ein 80k€-Auto, darf aber danach noch weiter zahlen, will man gewisse Funktionen in Anspruch nehmen.
Das hat so ein bisschen was von Zeitungs-Abo-Haustürgeschäft....
Eigentlich wollte ich meinen SQ7 jetzt verkaufen und mir einen GLE holen. Hat sich erledigt.
Der Audi bleibt, da funktioniert alles und kostet nix extra.....
Lieber 1x gesehen als 10x gehört....
