Off Topic

Jep da gebe ich dir Recht.
Der fehlende Bioanteil und die weniger starke Verrußung ist genau der Benefit, den ich meine. Im Grunde haben ja alle Diesel an Euro3 damit mehr oder minder zu kämpfen. Bei Euro 3 kannst du das AGR noch komplett zu machen da in d. Regel nicht überwacht, ab Euro 4 dann mit Durchsatzraten überwacht. Deswegen merkst du das "freifahren" beim Diesel ja viel deutlicher. Außerdem freut sich die VTG Verstellung. Bin jetzt rund 350km an die See via A31 mit hohem Tempo gefahren, zurück ebenso. Das ist schon nen Unterschied.
Auch wenn der 3,0er CommonRail im Phaeton natürlich ne ganz anderes Kaliber ist.