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Albstadt schrieb:
Jemand noch Tips zum Austausch der Viscokupplung? Was muss ich beachten, wie halte ich gegen wenn ich die Schrauben öffne, was sollte unbedingt abgebaut werden usw. Bin für jede Hilfe dankbar.
empfehltung: mach die kühlerhutze als erstes lose.
dann benötigst du einen 5 oder 6mm stift, 90° gebogen, damit du die wapu blockiert bekommst.
(alte, lange schraube nehmen und ca 10 mm tief in den schraubstock klemmen, dann 90° biegen).
dann mit einem 8mm (?) inbus, den du auf der kurzen seite noch etwas kürzt, die zentralmutter
vom visco lösen. ist std. rechtsgewinde, oft jedoch eingeklebt oder total vergnarzt.
evt. ist ein hebel am inbus (rohr) notwendig, um die schraube zu lösen.
bei der ganzen atacke darauf achten, den kühler nicht zu beschädigen.
idealer weise einen zurechtgeschnittenen karton innen auf den kühler legen.
wenn gelöst, kannst du dann den visco am propellter halten und mit der hutze rausnehmen.
bei der gelgegenheit kann man überlegen, ob der rippenriemen und die spannrolle neu sollten.... ;)
bin gestern 400km durch die gluthitze mit dem m103 gerollt. beim fahren (100km/h konstant) war die anzeige
auf höher der "8", wie oben beschrieben. bei 120 km/h konstant konnte man höhren, dass mein lüfter permanent
vollgas mitlief. bei 100 km/h war das noch nicht der fall.
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Machen ist wie wollen, nur krasser.
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 28.06.26 15:47.
