Off Topic

...der erste 220er war von meinem Großvater. Der fuhr als Architekt immer neue S-Klassen und kaufte sich um 1999 einen 500er. Als er dann gesundheitlich nicht mehr konnte, kümmerte ich mich um den Wagen bzw. fuhr ihn dementsprechend oft. Zu der Zeit war ich noch keine 30 Jahre alt - der Wagen ging dann nach dem Ableben des Opas weg, weil´s einfach wirtschaftlich zum Weiterfahren nicht passte. Der "erste 220er"war natürlich ein grundsauberer Neuwagen, der noch einen ordentlichen Verkaufspreis brachte. Der hatte damals - glaube ich - erst 30.000 km runter...

Der zweite S war tatsächlich ein 320er VorMopf in Brillantsilber, den ich dann einige Jahre später zum kleinen Kurs kaufte, weil ich die Baureihe seinerzeit cool fand. Der Wagen rostete mir aber unterm Hintern weg. Der Rost kam von innen und wanderte nach außen durch. Es gab wirklich keine Stelle, wo der am Ende nicht blühte. Zuerst versuchte ich durch Nachlackierungen (die sogar gut gemacht wurden/waren) beizuschaffen, aber der Rost kam immer wieder durch. Das "Fass ohne Boden musste weg". Die Karre kostete nur unnötig Geld.

Der dritte 220er war ein 500er in Obsidian mit guter Ausstattung und geringer Laufleistung, sogar ein MopF aus 2004. Den hätte ich aus heutiger Sicht behalten sollen, der war nämlich mehr als sauber und technisch ausgreift. Tolles Auto. Der ging um 2012 weg, weil ich mir damals den ersten nagelneuen Avant habe bauen lassen und den Verkaufserlös mit dem Kaufpreis des teuren Kombis verwurschteln musste. Geld pflückt man eben nicht auf den Bäumen.

Das ist aber alles schon ein paar Jährchen her - ich bin ja inzwischen auch schon ein halbes Jahrhundert alt. ;-)

Also: 220er sind entweder solide und gut, oder böse rostbefallen und runtergeritten. Von daher schließt sich der Kreis. Gucke dir den silbernen W220 mal vor Ort an und entscheide dich, wenn du vor dem Auto stehst.

BG
Jörg

PS: Die 221er BR war für mich nie eine Option, die finde ich pottenhässlich mit ihren dicken Pustebacken!