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Hallo Sedat,

vor der Frage 500SEC oder 560SEC stand ich letztes Jahr auch, ich hatte mich letztlich stärker auf die Suche nach einem späten 500er konzentriert.

1) ein später 500er hat immerhin mit Kat auch schon 252 PS (ein früher 560er nur 242PS)
2) der 500er hat nur in seltenen Fällen eine aufpreispflichtige eine Niveauregulierung
an der Hinterachse, der 560er hat die immer. Ich bin da "vorgeschädigt" und möchte sowas nie wieder an einem Oldtimer haben (was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen)
3) Eher untergeordneter Punkt: Der 560er verbraucht bedingt durch mehr Hubraum und kürzerer Übersetzung ca. 2l mehr auf 100km als der 500er.

Wie schon von vielen sehr erfahrenen Foristen hier erwähnt: Die genaue Besichtigung ggf. in Begleitung eines langjährigen 126er-Eigners oder einem versiertem Gutachter erspart dir möglicherweise tausende Euro bei einem Fehlkauf.
Behalte nach dem Kauf noch eine Reserve von ca. 5.000 Euro für die Beseitigung von Reparaturstau auf. Da können auch nach intensiver Besichtigung und auch bei guter Dokumentation (Rechnungen!!!, nicht Kostenvoranschläge oder "wird wohl gemacht worden sein") immer noch versteckte Mängel auftreten, die ins Geld gehen. Die Autos sind 35 - 40 Jahre alt und waren damals die komplexesten und teuersten Autos, die es zu kaufen gab, dass darf nicht vergessen werden.

Behalte lieber eine Geldreserve für die Beseitigung von Mängeln bereit anstatt für Felgen, Tieferlegung und co... nur so meine Meinung ;-)

Wenn Mängel und Wartungsstau wie z.B. Gleitschienentausch, Ölundichtigkeiten usw beseitigt sind, dann kannst du dich an diene gewünschten Verschönerungen ran machen.

Gruß
Manni



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 31.08.26 10:26.