Off Topic

Prinzipiell will ich Deinen Aussagen ja gar nicht widersprechen, doch irgendwie sehe ich das weniger dramatisch:

Eine Heckklappendichtung geht ja im Normalfall selten kaputt, zumal sie kaum UV-Strahlung ausgesetzt ist. Wäre das der Fall, hätte jeder Oldtimer das Problem. Es ist daher vermutlich wohl eher mechanischer Defekt, weil irgendwann mal jemand etwas unachtsam den Kofferraum ein- oder ausgeräumt hat. Daher hätte ich keine Bedenken, mir eine gut erhaltene gebrauchte Dichtung zu besorgen und zu verbauen.

Bei Teilen wie der Abgasanlage gebe ich Dir recht. Ich habe es ja selber gerade festgestellt. Allerdings muss ich auch hier relativieren: Kauft man einen Nullachtfufzehn-Auspuff, geht es einem nur, wie jedem anderen normalen Autofahrer auch. Dass unsere alten Eberspächer-Anlagen 20 und mehr Jahre gehalten haben, ist einfach eine Ausnahme. Mit dem Nullachtfufzehn-Auspuff hat man lediglich keinen qualitativen Vorteil mehr gegenüber einem normalen Auto. Und wenn man das nicht will, kann man immer noch eine VA-Anlage drunterhängen. Die kostet ehrlich gesagt kaum mehr, als eine Eberspächer-Anlage zum Schluss gekostet hätte.

Ja, die beiden Voraussetzungen, um einen 124er oder 126 im Alltag zu fahren sind 1) selber schrauben zu können und 2) keine hohe Laufleistung zu haben. Da sind wir uns sicher alle einig. Es gibt immer weniger vertrauenswürdige Werkstätten, die sich mit den Autos noch auskennen und wer viel fährt, ist mit anderen Autos ohnehin günstiger dran. Ich sehe jedoch weder in der Haltbarkeit, noch in der Teileversorgung einen Grund, der dagegen spricht. Bei unseren Autos geht doch im Vergleich zu moderneren Fahrzeugen auffällig wenig kaputt. Unser S211 hat innerhalb von 4 Jahren Reparaturkosten von über 12T€ gefressen. Das hat mein Coupé (früher noch als einziges Alltagsauto gefahren) in 10 Jahren nicht geschafft. Und wenn ich mir die Originalteile-Qualität beim 211er anschaue: Hey, da sind ja die meisten Drittanbieter-Teile für den 126er noch wertiger.

Unabhängig vom Geld ist die Ausfallrate extrem viel niedriger. Und was für mich noch entscheidender ist: Mit moderneren Fahrzeugen bin ich wesentlich öfters komplett liegen geblieben, weil z.B. irgendein Sensor defekt war, aufgrund dessen der Motor gar nicht mehr lief. Im 126 er braucht man dagegen lediglich ein Zündsteuergerät und ein Kraftstoffpumpenrelais mitzuführen und kann sich relativ sicher sein, dass man immer weiter kommt. Das KPR könnte man sogar im schlimmsten Fall noch brücken.

Grüße, Tilman (380SEC/83, 300TE/92)

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