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1. Nachfertigung Benzinleitung am Pumpenpaket?

Hallo Zusammen, ich mache mal wieder ein Pumpenpaket fertig und habe mit Erschrecken festgestellt, dass ein Teil (wieder mal) nicht mehr lieferbar ist. Es ist die Nummer A 126 470 1675, hier im Bild die 71 Hat einer Erfahrungen mit Herstellern individueller Leitungen? Ich freue mich über Tipps und Berichte dazu! Grüße!

2. W116 Anlaufstelle wegen Teilekonvolut?

Hallo Zusammen, ich bin mit meinem W116 Projekt soweit durch und im Laufe der Jahre habe ich ewig viele Teile angesammelt, von denen ich mich jetzt trennen will. Gibt es ein ähnlich gutes Forum mit Marktplatz für den 116er? (habe ich bisher nicht gefunden) Oder wie würdet Ihr vorgehen? Kleinanzeigen wäre jetzt meine Anlaufstelle, wobei ich hier bisher sehr "gemischte" Erfahrungen gem

3. Re: AMG 4-Ventiler ab 360 PS haben die 4-Kolben auch

Danke für die Recherche, aber das sieht mit den zwei Anschlüssen jedenfalls anders aus, als die Sonderschutz-Bremse. Weiterhin ist der ABS Sattel gemäß der technischen Angaben für eine Bremsscheibe mit 16mm, die originale hat aber 28mm. https://de.rsu.de/p/1292767?suche=id1292767&psref=90986&srsltid=AfmBOoro-WYXOVO0A4BkisJpR0ysl9yDtYiVaw7hLFGaKmPaHhYVKkNgbGE https://www.autodoc.d

4. Suche technische Zeichnungen zu W126 / M117

Hallo Zusammen, ich bin gerade dabei, alles Mögliche an Input zu meinen Lieblingsthemen W126/M117 zusammenzutragen, am liebsten so detailliert, wie nur möglich. Hat jemand technische Zeichnungen vom M117 (vorzugsweise m117.965 und 968), die er mir zur Verfügung stellen kann? Also beispielsweise der Zylinderköpfe usw.. Würde mich super über Input freuen! Grüße!

5. 560er Köpfe sind gleich

Bei der niederverdichteten US Version und dem 300PS Motor haben die Köpfe die gleichen Nummern (1170103541 und -3341). Die Ventile sind auch gleich.

6. das klingt super! - bitte nähere Beschreibung!

Das klingt doch nach einem Plan! Hast Du das irgendwie dokumentiert, wie Du den Hebel zerlegt hast und worauf man achten muss? Wäre mega interessant, das nicht selbst ausprobieren zu müssen....

7. Re: Nach genauerer Begutachtung ...

Gibt es hier keinen, der digital fähig genug ist, das perfekt nachzubauen? Ich gehe auch mal meine Kontakte durch. Hätte noch jemand Interesse?

8. Re: Facebook hilft

cool! jetzt ist nur noch die Frage, wo genau? Ich habe jetzt gefühlt ewig gesucht, aber das ist in fb nicht ganz einfach. Hast Du einen Anbieter-Namen für mich? Danke & Grüße!

9. gibt es die Symbole als Daten irgendwo?

Ja, wenn es denn welche in dem optischen Zustand gäbe, die meinem (kaputten) entsprechen, würde ich ja auch gerne in die Tasche greifen - ist aber nicht.... :-( Hat jemand zufällig die Markierungen als Druckdaten? Dann könnte ich negativ-Aufkleber plotten lassen und einfach mit weißem Lack auftragen....

10. Lenkstockhebel aufhübschen / lackieren?

Hallo Zusammen, hat schon mal jemand versucht, die Markierungen am Lenkstockhebel neu aufzubringen? Das müsste doch mit einem negativ-Aufkleber und gutem weißen Lack möglich sein, oder? Hintergrund meiner Frage - bei meinem 129er ist der Blinkerrücksteller abgebrochen und ein neuer Hebel nicht mehr lieferbar (auch im Zubehör) und alles, was ich gebraucht bekomme, ist dem 50tkm Auto unwürdig

11. Re: Sitze aus Mopf in Vormopf? - c126

Hallo, die hinteren passen ohne Veränderungen. Bei den vorderen ist der Kabelbaum leicht anders, die Stecker für Verstellung usw. passen nicht untereinander, da unterschiedlich groß. Wenn du aber die gleiche Anzahl Kabel hast (Memory usw. ist da ausschlaggebend), kannst Du die Kabel in den passenden Stecker neu einsetzen. Hier müsste man es auch im WIS ganz gut nachlesen können oder wen

12. ... na ja...

QuoteGainestown schrieb: Wie immer, lieber einen guten deutschen/europäischen 500er als einen 560er Ami. Denn die 600ccm mehr beim Ami, auf die es den Käufern aber in der Regel ankommt, kannste dir in die Haare schmieren ... so pauschal würde ich das nicht sagen. Bist Du schon mal einen guten niederverdichteten 560er mit dem 2,47er Diff gefahren? Und vor allem im direkten Vergleich mit dem vie

13. Aluschwingen HA

auch hier wieder Überschneidungen, analog zu den USA Versionen. Zumindest bei all meinen USA 560ern hatten die früheren alle die Aluschwingen mit und die späteren alle Stahlschwingen ohne Abstützung...

14. Re: SEC Japan - niederverdichtet

also mit niederverdichtet meine ich 9,0:1 (242PS) und mit hochverdichtet 10,0:1 (279 und 300PS). Der Unterschied liegt in der Kolbenform.

15. Re: SEC Japan - 279PS sicher?

Also wenn ich von Merkmalen der USA 56ßer ausgehe, die auch das 2,47er Diff, schmale Kotflügel, 205er Reifen auf schmaleren Felgen sowie fehlenden S/E Schalter haben, dann wäre es eigentlich logisch, wenn der Japan 560er auch den niederverdichteten Motor mit 242PS hat, oder? Wie sind denn die Krümmer beim Japaner? Rechts/Links abgehend oder (wie beim USA Modell) auf der Beifahrerseite zusamme

16. Re: Die guten Autos stehen gar nicht im Internet...

sehr fein! ich habe auch noch einen 280ce in 040/dattel, den ich vor Jahren aus den Kalifornien importiert habe. Muss ich irgendwann auch mal restaurieren, komme nur nicht dazu. Bei der Klimaanlage musst du aufpassen, das müsste die frühe Chrysler-Klimaautomatik sein, die sehr viel mit Unterdruck und elektronischer Steuerung regelt und entsprechend anfällig ist. Da habe ich schon viele Impr

17. Höhenregler

nein, das war kein anderer Regler, es war ein original MB Teil, das entsprechend modifiziert wurde. Ich meine mich zu erinnern, dass Herr Sponer sagte, der Restdruck wird durch Änderung eines (mehrerer) Ventile reduziert. Ich vermute mal, dass es gar nicht so aufwändig ist, das nachzuempfinden. Hast bei Lorinser mal gefragt, ob sie noch Regler haben?

18. Niveau-Dämpfer

meines Wissens sind die hinteren Niveaudämpfer bei den ganzen "Sportfahrwerken" (AMG, Lorinser...) auch nur die verstärkten von Sachs gewesen. Erkennt man an der 116er Nummer und sollten im EPC gelistet sein.... ;-) Leider bei MB nml. Ich hatte seinerzeit die letzten verfügbaren Sätze ergattert.

19. Re: Lorinser Federn - zu weich/hart?

Moin! vielleicht liegt das daran, dass viele das Geld für das geänderte Regulierungsventil nicht ausgeben wollten? Bei den Lorinser Dämpfern war vorgesehen, dass eine modifiziertes Niveauregulierungsventil mit geändertem Restdruck zum Einsatz kommt. Steht meines Wissens sogar auch im entsprechenden TÜV Bericht. ;-) Grüße!

20. Re: Auto Zusammenbau Bilder

kleiner Tipp - unbedingt die Heckleuchten auch aufarbeiten oder gegen bessere tauschen. Das macht in der gesamten Erscheinung eines neu lackierten Fahrzeugs enorm viel aus! Viel Spaß beim Bauen!

21. TÜV - logo

Danke für die Blumen. Selbstverständlich gib es hierfür ordentliche TÜV Abnahmen. Wir sind mit denn netten Herren im Kittel in engem Kontakt und die sind entsprechend der Qualität der Umbauten/Restaurationen sehr angetan und äußerst kooperativ. :-)

22. weiteres Projekt 560SEC 6,0 M117 2V

Na dann setzen wir noch einen drauf. Weiteres Projekt in der Mache ist ein M117 2v mit 6,0. Hierzu haben wir noch einen Satz originaler AMG Kolben von damals gehabt. Der Motor ist schon fertig verbaut, wir sind gerade an dem Punkt, Saugrohr/Drossel usw. einzubauen und alles mit der richtigen EFI zu bestücken. Der kommt 2024 definitiv auch auf die Straße. Wegen der diversen Fragen zu de

23. Re: Mehrleistung M119 6,0

dazu werde ich dann hoffentlich nächstes Jahr genauere Angaben machen können. Wobei wir den M119 6,0 dann mit freier Efi im 126er fahren, das macht auch nicht wenig Unterschied. Der richtige Vergleich wird dann mit dem M117 6,0 sein, der ebenfalls gerade neu aufgebaut wird (mit gleicher EFI).

24. Mehrleistung

... kann ich noch nicht sagen. Die frühen KE M119 haben ohnehin nach oben gut gestreut. Wenn er eingefahren ist, werden wir auch auf den Prüfstand gehen, alleine schon um den optimalen Verstellpunkt der vanos zu treffen... Wird sicher spannend. :-)

25. Weitere Projekte

Danke für die Blumen. Die Krönung wird der 6.0 m119 im Weißen. Oder doch der m120 im schwarzen….? Die beiden haben dann auch breite 560er Kotis und SWR, keine Sorge. Den goldenen habe ich bewusst schlicht und schlank gehalten.

26. Re: kleine Vorstellung - Champagner SEC mit M119

Mein Plan ist, im wesentlichen die m117er Zündung zu nehmen und die vanos mittels eigener kleiner Schaltung anzusteuern. Dürfte einfacher sein, als den Stirndeckel zu modifizieren, wie hwa es damals gemacht hat.

27. Re: kleine Vorstellung - Champagner SEC mit M119

Ja, den Gedanken hatte ich schon seit dem ersten Bericht von Satish vor langer Zeit. Ich bin mir sicher, dass es gut wird. Wobei ich noch zwei weitere gerade baue. Einen e60 closed deck und einen e50 open deck. Die werden dann beide etwas neumodischer mit freier Efi befeuert.

28. kleine Vorstellung - Champagner SEC mit M119

Hallo Zusammen, da wir inzwichen recht weit sind, wollte ich mal eines meiner aktuellen Projekte vorstellen. Basis war ein absolut rostfreier 560SEC aus Kalifornien, niederverdichtet und mit zu Tode gerittenem Motor. Also habe ich mal im Regal rumgeschaut, mit was wir den neu aufbauen könnten... Karosse wurde inkl. Motorraum neu lackiert, Achsen vo/hi komplett überholt, Kabel neu gewic

29. Re: Preisfindung Dichtungen SEC innen (A-C Säule)

Danke für die Einschätzung. Inzwischen habe ich auch die Nachfertigung gefunden, wobei das meines Wissens der Händler ist, bei dem einige schlechte Erfahrungen gemacht haben, das kenne ich aber nur vom Hörensagen... Es sind zwar drei getrennte Gummis, diese sind aber mit Stoff in der jeweiligen Innenraumfarbe verklebt, insofern ist es jeweils ein Teil Rechts und Links. Grüße!

30. Preisfindung Dichtungen SEC innen (A-C Säule)

Hallo Zusammen, ich wurde gefragt, ob ich meinen Satz Dichtungen hergeben möchte, die ich seit Ewigkeiten gut &sauber eingelagert habe. Ich meine die langen dicken Dichtungen, die innen mit Stoff in der Ausstattungsfarbe bespannt sind und bei falschem Lagern gerne mal einreißen. Sie gehen von der A-Säule innen entlang bis ganz nach hinten. Was wäre ein fairer Preis für einen solchen