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1. Re: SEC Besichtigung

Servus, habe mich dieses Jahr ausgiebig mit C126 Kaufpreisen beschäftigt, da ich meinen 560 SEC verkaufen wollte. Der Preis des angebotenen Fahrzeugs ist deutlich zu hoch, egal was da in diesem Gutachten steht. Zudem stelle ich mir immer bei Fahrzeugen mit Motorwäsche die Frage (sieht zumindest so aus, als wäre diese gemacht worden), wozu dies dient. Wäre für mich ein ausreichender Grund

2. Re: Niveaudämpfer "kreischt"; unteres Gelenk?

Hallo Peter, super, herzlichen Dank für Deine Einschätzung, dann betrachte ich das als "Charaktereigenschaft" des W126, Hauptsache die Niveauregulierung ist nicht die Ursache. Tut mir leid, dass ich in dem Beitrag zunächst die Hinterachse als geräuschverursachend in Verdacht hatte. Nun ist es die Vorderachse, was mir natürlich lieber ist. Die Ursache herauszufinden ist sicher mach

3. jetzt wirds spannend, Geräusch kommt von vorne re.

Hallo zusammen, habe gerade mal mit offenen Fenstern eine Probefahrt gemacht auch mit Langsamfahrperioden. Dabei fiel mir auf, dass dieses hochfrequente Kreischen eher von der rechten Vorderachse ausgeht. Ist nicht einfach dies zu differenzieren, da kein großer Zeitraum zwischen Abrollen der Vorder- und Hinterachse besteht. Ursache könnte sein: ausgeschlagene Spurstangen, Bremsabstütz

4. Re: ..die Gelenke unten "poltern" eher..

Super, Danke Euch, wie komme ich am besten ran "mit der Spritze", Rad muss vermutlich ab oder? Und dass das Heck links, (Geräusch kommt von rechts) ca. 2 cm "tiefer liegt" ist noch im Normbereich oder Zeichen dafür, dass insg. etwas mit der Niveauregulierung nicht passt? Grüße Wolfe

5. Niveaudämpfer "kreischt"; unteres Gelenk?

Hallo zusammen, seit geraumer Zeit höre ich beim Einfedern hin und wieder ein unangenehmes eher hochfrequentes kurzes kreischendes Geräusch (Metall auf Metall?) aus dem Bereich hinterer rechter Niveaudämpfer. Ich habe gehört, dass dies vielleicht "nur" an seinem festsitzenden unteren Gelenk liegt. Dämpfer ist bisher dicht. Kann man anhand dieser Schilderung eine Eingrenzung vorn

6. Ablassschrauben fest und Wahl Kühlmittel

Hallo Ralf, hallo zusammen, bei mir keine Chance mit dem Imbusdreck, wie kann man sowas konstruieren?. Ich mache jetzt die "Verdünnungsreihe", ist aufwendig aber funktioniert. Leider kann ich mich nicht entscheiden welches Kühlmittel ich wählen soll. Dieses finde ich ganz gut aber spannenderweise hat es keine Freigabe mehr von MB, wie früher, keine Ahnung wie das zustande kommt

7. Re: welches sind die Ablassschrauben am Motorblock?

Hallo Ralf, so in der Art dachte ich es mir, herzlichen Dank für Deinen Hinweis. Weißt Du welche Dichtung da verbaut wurde (z.B. Kupfer oder mineralische Flachdichtung), falls diese ersetzt werden müsste und ich wahrscheinlich so einfach keine Bezugsquelle finde. Die Frage ist zudem, wie stark diese Schrauben mit dem Motorblock nach 36 Jahren verbacken sind, ich denke es ist ein Risiko

8. Re: welches sind die Ablassschrauben am Motorblock?

Servus und vielen Dank Ich habe diese Fotos auch auf meiner CD gefunden aber diese Schrauben gibt es nicht bei meinem Motor. Egal, dann eben die Methode 11 mal spülen mit jeweils betriebswarmem Motor und offenem Thermostat. Ergibt 70 l Sondermüll. die ich dann zu einem Entsorger bringen werde. Besser, als die falschen Schrauben am Motor öffnen. Grüße Wolfe

9. welches sind die Ablassschrauben am Motorblock?

Weiß jemand welches die Ablassschrauben für Kühlwasser am Motorblock sind. Rechte Seite Bild 1: Die 6-Kant Schraube (M17) oder die Imbusschraube? Linke Seite Bild 2: Die 6-Kant Schraube? Vielen Dank, Wolfe

10. Re: Widerspruch hinsichtlich Zulassung Kühlmittel

Vielen Dank! Spannend nur, dass BASF laut Website sein G40 für MB erst ab 5/2014 zugelassen hat (MB 326.6). Was MB da 2022 verlautbarte hinsichtlich Verwendbarkeit von G40 mag stimmen aber ich bleibe bei Empfehlungen von Herstellern, für die der Hersteller auch nicht ansatzweise mehr gewährleistungsverpflichtet ist, skeptisch. Porsche schreibt mich auch ständig an ich solle doch endlich

11. Widerspruch hinsichtlich Zulassung Kühlmittel

Hallo zusammen, in der Werkstattinfo-CD steht die Betriebsstoffvorschrift für Kühlmittel Blatt Nr. 310 und Nr. 325.0 In der mir vorliegenden Betriebsanleitung steht Blatt Nr. 310, 311, 325.1 Ich dachte bisher, dass 325.0 für den M117.96 gültig ist, wie in der Werkstattinfo beschrieben. Zu 325.1 finde ich keine Infos. Eigentlich wollte ich das blaue Kühlmittel verwenden, Glysantin G4

12. Re: Aktuelle reale Marktpreise?

Servus zusammen, seit Ende März überlege ich meinen 560 SEC zu verkaufen. Ich hatte hierzu im Forum einen Beitrag eingestellt (26.03.25) und wurde teils äußerst unsachlich angegriffen, worüber ich auch heute noch "fasziniert" bin. Der Kaufentschlossene (hat das FZ besichtigt) wartet nun 4 Monate auf meine Entscheidung und nein das ist kein Problem für ihn und mich. Er bezahlt f

13. Re: ..wo ist das Problem..?

Super, vielen Dank, dann passen die Teile bei OctoClassic scheinbar auch beim C126 trotz dort abweichender Teilenummern (passend zum W126). Lackfarbe herauszufinden wird machbar sein. Viele Grüße Wolfe

14. Re: Abdeckungen Wegenheberaufn., Rastnasen abgebrochen

Hallo Thorsten und Peter, vielen Dank. Bei OctoClassic finde ich nur die Abdeckungen für den W126, C126 finde ich nicht. Außerdem muss man die Teile noch lackieren. Grüße Wolfe

15. Abdeckungen Wegenheberaufn., Rastnasen abgebrochen

Hallo Zusammen, die Entfernung der 4 kleinen Kunststoffabdeckungen über den Wagenheberaufnahmen verlief ohne Beschädigung der Halte- bzw. Rastnasen. Leider wurde beim Aufklipsen der Abdeckungen unsachgemäß vorgegangen (nicht nur ich), teilweise wurde oben und unten verwechselt (verdreht um 180 Grad) mit der Folge, dass die hinteren beiden Abdeckungen nun nicht mehr korrekt halten, weil 2

16. Re: Einhörner sind ok ...

Hallöle insbesondere auch an alle ach so freundlichen und hilfsbereiten Forenmitglieder Schön, dass ich anhand dieser Beiträge allumfassend in meiner Entscheidungsfindung bestätigt werde, mich zukünftig anderen "Problemen" zu widmen, als der Erhaltung eines Fahrzeugs aus den 90-ern, welches, zumindest in Coupeform, unzweifelhaft eine Designikone ist, ansonsten jedoch und insbesonde

17. Re: Verkaufen oder doch nicht?

Servus, üblicherweise reagiere ich grundsätzlich nicht auf Nonsens unterstellende Beiträge, deren Sinn und Zweck ich bis heute nicht verstehe, außer der Freude am Schreiberling sich abzureagieren. Ich war sachlich und habe alles so beschrieben, wie es sich darstellt und ein "Test" ist es auch nicht. Ich habe insb. von SCHLECHTEN Werkstattleistungen gesprochen und deren gibt es bei

18. Re: Verkaufen oder doch nicht?

Vorkasse vor Abholung beim Privatverkauf? Der Mann ist mutig und liebt den Nervenkitzel... Für mich käme nur ein Kauf "Zug um Zug" infrage. Das hängt von der Konstellation ab und vom Vertrauen auf die eigene Menschenkenntnis. Ich habe das zigfach so gehandhabt. Der Kaufinteressent schaut sich das FZ an. Wenn er kaufen möchte, bekommt er gleich den Brief und die Kennzeichen mit

19. Re: 52 kEUR? Verkaufen!

Nochmal vielen Dank für Eure Einschätzungen. Die 52 K stehen tatsächlich, sind aber für den Zustand auch angemessen. Ich habe bereits eine der hier empfohlenen Werkstätten kontaktiert. Der Chef meinte 65.000 € wären eher angebracht. Theoretisch mag dies stimmen aber da muss dann schon ein echter "Freak" auftauchen, damit dieser Preis realisiert wird. Mir geht es nicht um K

20. Re: Verkaufen oder doch nicht?

Herzlichen Dank Euch allen für die wertvollen Hinweise. Grüße Wolfe

21. Verkaufen oder doch nicht?

Hallo Zusammen, da es keinen andere derart große und kompetente "Ansammlung" von W126 - Kennern gibt, möchte ich mein "Problem" hier kurz zur Diskussion stellen. Ich habe einen C126 560 SEC aus 1. Hand (2. Generation in Familienbesitz) in der Garage stehen, echte 45.000 Km Laufleistung, rostfrei, unaufbereiteter Erstlack etc. Gutachten Note 2+ Da ich in keine Lust

22. Re: Suche Coupe

Servus, werde meinen 560 SEC BJ 89, erste Hand in Familienbesitz (Kauf durch meinen Schwiegervater und nun vererbt) voraussichtlich nach der Wintersaison verkaufen. Gutachten 2021, Note 2+, Werteinschätzung = 51.000 €, Km-Stand = 45.000. Viel Erfolg bei der Suche. Grüße Wolfe

23. Re: Asbest im w126

Ich habe den Thread aus 2013 deshalb wieder aufleben lassen, weil die Aussagen "aus erster Hand" von "V8-Frank" (Beitrag 01.04.13) de facto falsch sind und deshalb auch potentiell gefährdend. Immerhin wurde der Beitrag > 1000x gelesen. Meine "Sensibilität" gegenüber Asbest ist nicht berufsbedingt erhöht. Sonst hätte ich nicht selbst mehrere Fehler im Umgang mit

24. Re: Schade, ich bin so gut wie tot

Herzlichen Glückwunsch! Leider können diejenigen, die nicht so viel Glück hatten sich hierzu nicht mehr äußern. Das Niveau sinkt hier gerade dermaßen, dass ich mich frage, woran dies liegen mag? Schon bizarr, dass man als mutmaßlich medizinischer Laie meint einen Facharzt, der sich in den späten 50-ern befindet, sprich schon lange diesen Beruf ausübt, belehren und lächerlich machen zu mü

25. Re: Asbest im w126

Das ist nicht korrekt aber ich werde mich auf diesem "Kommunikationsniveau" hierzu nicht weiter äußern.

26. Re: Asbest im w126

Servus Thorsten, wie gesagt, viele machen auf cool und spielen den Helden. Ich weiß wovon ich spreche, ein tiefer Atemzug von diesem Dreck kann ein Mesotheliom verursachen mit einer 5 Jahres-Überlebensrate von 5%. Denke nicht, dass es "am Rad gedreht ist", wenn ich als Mediziner, der insb. auch arbeitsmedizinisch ausgebildet ist, darauf aufmerksam mache. Man könnte dies

27. Re: Asbest im w126

Hallo zusammen, ja ich weiß, dieses Thema ist unbeliebt, die meisten verdrängen, ignorieren oder relativieren die hiermit verbundenen Risiken. Da ich nun selbst einen heftigen und vermeidbaren Fehler gemacht habe, indem ich fleißig den Unterrand des ölverschmierten Ventildeckels und den Zylinderkopf im Bereich der Krümmer mit einem Lappen abgeputzt und dabei mutmaßlich eine erhebliche A

28. Re: Das ewige Lied

Hallo zusammen Dieses "Ausweiden" insb. guter Autos und Verkauf bzw. "Transfer" gut erhaltener Teile in andere Fahrzeuge ist meiner Einschätzung nach insb. auch beim W126 eine beliebte Spielart unseriös agierender Werkstätten, derer zahlreiche am Markt sein dürften. Ich hatte an anderer Stelle verlautbart, dass der zwangsläufige Gang in diverse Werkstätten und die hiermi

29. Re: ..wieder was dazu gelernt, Ralf..

Servus und vielen Dank, "oben" sind es definitiv Schrauben, unten muss ich nochmal schauen, werden aber sicher Stehbolzen sein, weil an dem Motor noch niemand geschraubt hat. Sind auch noch die "Original-Asbest"-Krümmerdichtungen verbaut. Grüße Wolfe

30. Re: ..wieder was dazu gelernt, Ralf..

Bei mir sind beide Abgaskrümmer mir jeweils 4 Schrauben befestigt und nicht mit Stehbolzen und Muttern. Ich gehe also nicht davon aus, dass da nachträglich etwas geändert wurde, das war so ab Werk. Dass sich diese Schraube einfach mal so löst ist interessant angesichts der Tatsache, dass der 8-Zyl. relativ ruhig läuft. Bei einem 4-Zyl. Diesel könnte ich dies eher nachvollziehen. Vielen Dan