1. Re: Beifahrerfussraum SEC |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Das könnte auch eine nachträglich eingebaute Fernbedienung mit Wegfahrsperre sein. Ich hatte sowas mal an dieser Stelle und die bunten Farben waren ähnlich. Also nicht planlos rausreissen. |
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2. Re: Lichttuning am W126 |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Also da bin ich mir nicht so sicher. Ich bin im Lkw Sektor bei Lichttests etc. dabei und bezweifle, dass eine LED auf den Scheinwerfer angepasst werden muß. Zumindest bei den alten Scheinwerfern mit Streuscheiben dürfte das nicht der Fall sein, denn das Lichtbild wird nicht vom Reflektor, sondern von der Streuscheibe erzeugt. Bei modernen Scheinwerfern ist das definitiv nicht so. Hier wird d |
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3. Re: Schaltplan leider nicht lesbar |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Hallo Richard Danke für deine Tipps, ich habe es mit dem Reader von Microsoft versucht, weil ich nur ihn auf dem Rechner installiert hatte und es noch nie Probleme gab. Dank Sumatra PDF gehts jetzt problemlos zu lesen. Vorher sah das so aus: Herzlichen Dank für deine Hilfe. Gruß Thomas |
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4. Re: AMG Aero 3 |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Hallo Reihard Die für vorne sind doch 8,5x17 und nicht 8 Zoll, oder? Gruß Thomas |
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5. Re: AMG Aero 3 |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Hallo Georg Ich hatte auch schon 2 Felden in 10x17 die an der "Speiche" aussen zum Felgenbett durchgerissen waren. (nicht am gleichen Fahrzeug) Also hatte quasi eine Speichen keine Verbindung mehr zum Rand der Felge. Das war von aussen fast nicht zu sehen, weil ein Teil des Felgensterns vom Felgenbett überdeckt wird (die Schraubfläche der drei Teile) Gruß Thomas |
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6. Schaltplan leider nicht lesbar |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Hallo Richard Ich wollte mir die beiden Schaltpläne eben anschauen, aber nur die jeweils erste Seite ist lesbar, der eigentliche Schaltplan ist nicht zu sehen, weil er zu verpixelt ist. Dabei ist es egal ob ich ihn im Netz direkt anschaue, oder runterlade und öffne. Geht das nur mir so? Gruß Thomas |
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7. Re: IMHO läuft es nicht am Dichtring... |
von Thomas Beckert | 1 Jahr zuvor |
Hallo Micha Ich hab das am W126 und W124 schon gemacht. Am W124 Ölwanne ab um den Zug auszuhängen und dabei gleich den Automatikölfilter mit wechseln. Getriebetraverse abschrauben um hinten tiefer zu kommen und den Motor+Getriebe auch etwas zur Seite drücken zu können. Kardanwelle bleibt dran, die macht die Bewegung mit. Ist ein Gefummel, aber viel besser als alles auszubauen. Einfach imm |
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8. Re: Der Steuerdruckzug blockiert... |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Daniel Ich habe online Zugriff auf das WIS. Das ist also kein Problem. Hab bisher aber nichts gefunden. Werde da nochmal dran gehen. Ich komme aus der Nähe von Rastatt/Karlsruhe. Das Problem ist, dass ich an dem Eingang vom Zug ins Getriebe nirgends eine Klemmschraube oder Ähnliches gefunden habe um den Zug auszubauen. Ich weiß nicht ob der bei abgebauter Ölwanne von unten eingehä |
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Forum: Technik |
9. Re: Der Steuerdruckzug blockiert... |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Jörg Ich verstehe dich nicht falsch, jeder kann das sagen was er möchte und ich bin über alle Tipps und Anregungen dankbar. Ich werde den Steuerdruckzug auf jeden Fall ausbauen und entweder gangbar machen, oder austauschen, wenn es ihn noch gibt. Übrigens, ich bin Kfz Mechaniker, aber gestehe, dass ich von Automatikgetrieben bisher immer die Finger gelassen habe. Es gab auch noch n |
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Forum: Technik |
10. Der Steuerdruckzug blockiert... |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Ich habe eben mal etwas kräftiger am Steuerdruckzug gezogen. Daraufhin kam er noch ca. 3-5mm weiter raus und blieb in dieser Position hängen. Deshalb denke ich, dass der Zug oder der Kolben sich verklemmt haben und deshalb das Getriebe nicht mehr hochschaltet. Ich hoffe stark den gibts noch bei Mercedes zu kaufen. Werde mal suchen, ob ich eine Einbauanleitung hier oder im Netz |
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11. Re: Update zum Steuerdruckzug - ist der abgerissen ? |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Manfred Danke für deine Idee. Der Zug ist schon noch am Stück und nicht abgerissen. Aber er scheint maximal locker eingestellt zu sein. Deshalb hat er einen riesen Leerweg und erst bei Vollgas ist er gespannt. Aber er wird dann nicht gezogen, weil das Gasgestänge am Anschlag ist. Ich habe jetzt überlegt, ob der Zug vielleicht bei meinem Kickdown treten rausgezogen wurde und in dies |
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Forum: Technik |
12. Re: mal mein tip !! |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Vogt Es war eine Daimler Niederlassung und das Öl im Wandler wurde auch getauscht. Zudem wäre das ja viel zu einfach, das klappt bei mir niemals, leider. Gruß Thomas |
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Forum: Technik |
13. Update zum Steuerdruckzug |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen Also, ich habe mir den Steuerdruckzug grade angeschaut. Der Zug macht eine großen Bogen und wird niemals betätigt, egal in welcher Gasstellung. Ich habe dann versucht den Bowdenzug von Hand zu ziehen, das ging aber nicht. Was für einen Wiederstand hat denn der Zug? Muss man da stark dran ziehen um ihn zu betätigen? Wie hängt man denn die Kugelpfanne des Zugs am Gasgestänge |
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Forum: Technik |
14. KPR überbrücken hat nichts gebracht, wie erwartet [[nein]] |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Man hofft ja doch immer auf eine einfache Lösung des Problems, aber das hat bei mit noch nie geklappt. Werde vor lauter Verzweiflung jetzt doch mal mit dem Steuerdruckzug experimentierten. Wer weiß..... Gruß Thomas |
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Forum: Technik |
15. Re: mal mein tip !! |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Vogt Danke für deinen Hinweis. Das Automatiköl ist das richtige von Mercedes und die Menge stimmt ganz genau. Ein neuer Ölfilter ist auch eingebaut. Leider alles ohne Erfolg. |
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Forum: Technik |
16. Ursache vermutlich gefunden, oder hat jemand noch ne Idee? |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen. Erstmal vielen Dank für alle Ratschläge und Tipps von euch. Ich habe auch mal im Internet nach meinem Problem gesucht und unter http://www.wochelen.de/w126/kickdown.html gelesen wie man das Hydraulikventil am Getriebe prüfen kann. Das habe ich eben getan und am Ventil kommt die korrekte Spannung an, wenn ich den Kickdown trete. Somit funktioniert die Ansteuerung |
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Forum: Technik |
17. Re: Was denn nun? |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Mike Du hast Recht, aber ich fahre nicht im 3. Gang an, sondern ich schrieb: Wenn ich im 3. Gang fahre.. Ich fahre also im 2.Gang an, drehe den Motor höher als die normale Schaltdrehzahl, schalte dann kurz in N und danach wieder in D. Dabei schaltet das Getriebe dann nicht wieder in den 2. Gang in dem es vorher war, sondern in den 3. Gang. Der 3. Gang (wenn er dann drin ist) bleibt |
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Forum: Technik |
18. Re: KPR |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Matze Vielen Dank für den Tipp. Werde das ausprobieren und das Ergebnis mitteilen. Wär ja fast zu schön und zu einfach... Gruß Thomas |
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Forum: Technik |
19. Re: Automatik schaltet nach Kickdown nicht mehr weiter |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Stefan Der Kickdown Schalter funtioniert, wenn ich ihn von Hand drücke, problemlos. Keine Fußmatte ist verklemmt oder Ähnliches. Kann man den Schalter irgendwie prüfen? Bin fast der Meinung, dass am Getriebe permanent das Signal " Kickdown" ankommt und er deshalb nicht weiterschaltet. Da sich beim Abklemmen des Schalters aber nichts ändert, spricht das aber gegen meine T |
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Forum: Technik |
20. Re: Automatik schaltet nach Kickdown nicht mehr weiter |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hi Vogt Wenn ich ihn abklemme, dann geht der Kickdown logischerweise nicht mehr. Sonst ändert sich nichts, das Getriebe bleibt immer in einem Gang ( egal in welchem. Fahre ich in "2" an , bleibt er im 2. Gang. Fahre ich in "D" an bleibt er im 3.Gang. Wenn ich im 3. über die Schaltdrehzahl hinausdrehe (z.B. bis 4000 U/Min) dann kurz auf "N" schalte und wieder zu |
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Forum: Technik |
21. Re: Automatik schaltet nach Kickdown nicht mehr weiter |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Vogt Ich habe den Kickdown Schalter unter dem Gaspedal probeweise abgeklemmt, aber es hat sich leider nichts verändert. Trotzdem Danke für deinen Tipp. Gruß Thomas |
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Forum: Technik |
22. Automatik schaltet nach Kickdown nicht mehr weiter |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen Ich habe heute zum ersten mal den Kickdown bei meinen 500SEC 1.Serie benutzt. (Hab das Auto noch nicht lange) Der Kickdown funktionierte, aber das Getriebe blieb danach in diesem Gang (3) und schaltete nicht mehr weite in den 4. Runterschalten funktioniert problemlos (Stillstand an Ampel) aber seit diesem einen Kickdown, schaltet das Getriebe, egal in welchem Gang ich bin und |
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Forum: Technik |
23. Re: Rückmeldung zum Auspuffproblem |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Reinhard Das mit der Lebensdauer ist nicht so toll, aber da ich den SEC am Ende des Sommers verkaufen will, stört es mich weniger. Das die Schellen und Gummis dabei waren, fand ich auch prima und der Preis ist mehr als ok für den Topf. Gruß Thomas |
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Forum: Technik |
24. Rückmeldung zum Auspuffproblem |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen. Nachdem mir Alex_380 netterweise einen anderen Link bei Ebay geschickt hat, habe ich den Endtopf (Imasaf) dort bestellt. Die Lieferzeit war mit 2 MONATEN!! angegeben. Auf Nachfrage wurde das auf 10 Tage verkürzt und auch eingehalten. Also Teil ausgepackt, mattschwarz lackiert, weil es ab Werk in silber/verzinkt ist und angebaut. Einfach so, ohne fluchen, blutige Hände, |
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Forum: Technik |
25. Re: Endtopf Rohre nach vorne zu kurz bei 500 SEC Bj 1983 |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Alex Die Rohrdurchmesser sind am Anschluß zum Mitteltopf gleich, nur danach zum Endtopf hin werden sie einiges dünner wie beim Originalteil. Hatte gehofft, dass ich über die Originalteilenummer auf dem Topf weiterkomme, aber diese Nummer ist nur die Teilenummer vom Endtopf ohne angeschweißte Rohre. Dieses Teil gab es so nie zu kaufen und wurde nur vom Hersteller Gillet an Daimler geli |
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Forum: Technik |
26. Re: Endtopf Rohre nach vorne zu kurz bei 500 SEC Bj 1983 |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Alex Vielen Dank für deine Antwort und auch danke an alle anderen die geschrieben haben. Genau diesen kurzen Topf habe ich dort gekauft. Nach einigem hin und her haben sie den Topf zurückgenommen. Ich denke ich werde den Topf von Imasaf bestellen und hoffen, das er dem Foto entspricht und passt. Weiß jemand den Unterschied zwischen 1. und 2. Serie beim Endtopf? Hatte die Ver |
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27. Endtopf Rohre nach vorne zu kurz bei 500 SEC Bj 1983 |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen Ich bräuchte eure Hilfe. Bei meinem 500 SEC Bj.83 ist der Endtopf hinüber und der TÜV hätte gerne einen neuen dran. Nun habe ich einen bei Ebay gekauft, der laut Beschreibung und Fzg liste passen sollte. Das Problem ist, dass die Rohre zum Mitteltopf hin ca 10cm zu kurz sind. Laut Verkäufer, der meine FgstNr danach geprüft hat, sollte er passen. Das Auto hat einen |
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28. Re: Wie sind die Kabel der Hupen richtig angeschlossen? SEC 1.Serie |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo Michael Danke für deinen Hinweis, aber meiner hat diesen Umschalter nicht. Ich habe alles richtig angeschlossen, aber leider machen die Hupen keinen Mucks. Es kommen auch nur ca. 6,3 Volt vorne an, was die Sache nicht wirklich einfacher macht. Sicherungskasten ist ok, Lenkrad auch. Wenn ich nichts finde, werde ich wohl neue Kabel ziehen müssen. Gruß Thomas |
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29. Vielen Dank an alle die mir geholfen haben. Gruß Thomas k/T |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
n/t |
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30. Wie sind die Kabel der Hupen richtig angeschlossen? SEC 1.Serie |
von Thomas Beckert | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen Nach sehr langer Abstinenz hier, melde ich mich mal wieder mit einem Problem: Ich habe ein SEC der 1.Serie der keine Hupen mehr hat. Keine Ahnung wer die ausgebaut hat und warum. Kabel sind zum Glück noch vorhanden, aber leider teilweise abgeschnitten. Beim SEC habe ich 2x Plus und 2x Masse aus dem Kabelsatz. Gehen die einzeln zu den beiden Hupen? Ich habe |
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