1. Re: W201: Spannung schwankt zwischen 12 und 18 V |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Moin! Nur sone Idee: hast du zufällig n dicken Verstärker mit Stützelko verbaut? (oder andere, starke Eingriffe in die "Normalverkabelung"?) Bei 18V regelt das ÜSR jedenfalls ab, um die Steuergeräte zu schützen (und zwingt damit die KE in den Notlauf). Grüße Ben |
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Forum: Technik |
2. Re: Upholstery Spray zur Auffrischung meiner verstrahlten Stoffsitze |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Nabent, sieht jut aus! Frage mich, ob es nicht vllt. ne gute Dose Haarspray tut? ("anti frizz, repair, pro-alles").. Schlimmeres dürfte jedenfalls in dem Zeug aus USA auch nicht drin sein... Falls mir (oder einem von euch) ma sparsam und langweilig ist... ;) Viele Grüße Ben |
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3. Re: Dichtung Schiebedach geschrumpft |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Moin! Jemand ne Meinung hierzu? https://www.amazon.de/FFTH-Schiebedach-A1267800098-Mercedes-Benz-W126/dp/B07NDJ2GZZ/ Preis wäre zu verlockend. Und mehr als gar-nicht-mehr-zugehen kann das Dach ja kaum? Viele Grüße! Ben |
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4. Re: verbrauchs ermittlung |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Quotevogt schrieb: bei jedem tanken oder so wie jetzt immer über lange Zeiten alles notieren und ausrechnen lassen. mit exel super easy !!!! früher mussten wir dafür Programme schreiben !!! ^^^^^^^^ so much this! Und ^"im Stand" ist euer Verbrauch automatisch liegende-Acht Liter/km. MAN KANN NICHT DURCH NULL TEILEN. Autos mit EFI können wahrscheinlich den (fast) exakten Spri |
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5. Re: Hier bedeutet, Port Macquarie ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
... wobei ich anmerken möchte: wenn der Motor betriebswarm ist, also >40°C, und die habt ihr in Australien ja gerade leider schon umsonst, kann man den elektronischen Teil der KE lahmlegenen (indem man das EHS oder LMM-Poti absteckt) und hat dann erstmal wieder eine rein mechanische "KA"= kontinuierlich, antriebslos. Dann kann man sich auf die mechanischen Probleme der Einspritzun |
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6. Re: Wie Motorhaube öffnen? – Dieses "Wie" würde ich hier ungern beantwortet lesen. |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteStephan schrieb: Kameraüberwachung mit sofortiger Meldung überall Licht und der Hund mehr geht kaum. Kameras sind wahrscheinlich eher für den Mors. Die Bilder interessieren eh keinen, am Ende wirst *Du* in Schland wegen Datenschutz verklagt (s. Dashcams), und bevor ich irgendwo einbrechen würde, würde ich als erstes einen WLAN-Jammer einschalten, den wahrscheinlich jeder 12-jährige bauen |
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7. Re: you get what you pay for |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteMichael 420SE schrieb: Für den Preis darf man allerdings auch keine Werkstattqualität erwarten. eben das, und wie ich zuvor schrieb: du kriegst für den halben Preis ein deutsches Präzisionsmanometer von Festo in der Bucht. Muss nur ein Schlauch und ein Gewindenippel dran (oder Schelle, oder Dreiwegeventil...). |
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8. Re: ACHTUNG BITTE . in meine Halle wurde eingebrochen! |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
uff, wenn schon sonst nix: mein Mitgefühl. ben (Neuwagenfahrer kennen das schon lange, da werden alle 6 Monate aus dem selben Auto die kompletten Entertainment-Pakete und Airbags ausgebaut, wir sind da nur spät zur Party :/ ) |
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9. Re: .... schätze das ist die Kernfrage |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
oder für sehr wenige Euro ein Präzisionsmanometer von Festo mit Benzinschlauch und zwei Schellen am gewünschten Punkt drandüdeln, am Kaltstartventil z.B., zwischen Mengenteiler und Druckregler etc... https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=festo+manometer grüße! |
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10. Re: M103 Lima |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Guten Fragen, ich war am Zerlegen meiner Lima gescheitert, aber ich bin auch Grobmotoriker. Eigentlich ist die Konstruktion kein Hexenwerk, youtube hilft, z.b. https://www.youtube.com/watch?v=wNN_O8NdRGc Bei meiner war eine Diode in der Diodenplatte defekt, was nicht unmittelbar auffiel, "nur" daran, dass das Auto pro Jahr einen Akku zerstört hat (weil der nie richtig geladen wurde). |
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Forum: Technik |
11. Re: Update |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
"verhungern", "abmagern" (starving)... ergo: "wo bleibt der Nachschub"? Benzindruck? Messgerät? Is noch was im Rücklauf? Grüße! ben |
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12. Re: im 126er verbuddelte Digitaltechnik |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteBerndB schrieb: Ich denke, das Sitzmemory ist schon auch digital. Da werden vermutlich Impulse an die Sitzmotoren herausgereicht und gezählt. Gleiches ist bei den US-Modellen mit der MKL zu sehen. Die ATA ist digital... Die optionale Reiserechnerei ist digital... Also es gab sehr wohl schon Digitaltechnik im 126er, allerdings immer in isolierten Steuergeräten als Einzelfunktion. Wa |
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Forum: Technik |
13. Re: Rückmeldung mit Teilerfolg |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
... bei mir (M103) muss man die Zündstecker SO doll auf die Kerzen drücken, dass es ZWEIMAL klackt macht. Ich bin quasi ein paar Jahre mit "draufliegenden" Steckern gefahren. Hat nicht wesentlich gestört... Und das Masseband vom Motor muss OK sein, sonst hat der Funke keine Lust in den Block zu hüpfen. Testweise Starthilfekabel vom Block an Batterie-Minus mit der gebotenen Vorsicht! |
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Forum: Technik |
14. Re: 1ste Serie |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
... das ist aber meiner persönlichen kleinen Überlegung nach nur für den Haltedruck nach dem Abstellen und somit für den nächsten Start interessant. Der Arbeitsdruck liegt bei gut 5bar. Da sind die Ventile so oder so offen. Der v8 hat mehr und länger Restwärme und das ergibt mehr und längere Dampfblasenbildung, der man mit mehr und längerem Haltedruck entgegen wirken muss. Meine zwei kleine |
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Forum: Technik |
15. Re: Einspritzdüsen reinigen |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Ich möchte daran erinnern, dass zumindest beim R6 die Kappe nicht mehr gerade und dicht sitzt, wenn der Dichtungsring MINIMAL gelängt ist. Das sieht man in Einbauposition nicht, aber sehr wohl, wenn man ihn einmal auf dem Tisch versucht zusammenzubauen... Ich hab nur ein "nachher" Photo... und 5 Jahre danach gesucht... Der Dichtungsring ist hier durch eine Wurst aus Teflonband er |
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Forum: Technik |
16. Re: Löterei |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
... Korrosion aller Steckverbindungen, Haarrisse in Leiterbahnen... Software in EPROMs, die nach 30 Jahren verdunstet sein könnte, haben wir "nirgendwo" im W126, oder? Grüße! ben |
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17. Re: Stauscheibe fällt durch / kommt nicht mehr hoch |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Den Druckspeicher kannst du grundsätzlich prüfen mit: mit Druckluft aufblasen, warten, abpfeifen lassen.. Das ist ein "Luftballon im Gehäuse", weiter nix. Zum Druckerhalt bei "Zündung an" ist er egal, nur für den Haltedruck nach dem Abstellen (und vllt. zum "Egalisieren"). Läuft überhaupt die Pumpe? Die Stauscheibe hälft jedenfalls der Benzindruck oben, wie schon |
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18. Re: Kurs für einen neuen Mengenteiler |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Alles peinlichst(!) sauber machen und dann(!) mit Kreide bzw. Gips bestäuben (oder Tinte/whatever), dann siehst du wo es herkommt: Grüße! |
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Forum: Technik |
19. Re: Schiebedachmotor W126 = W124 ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteBibo SEC schrieb: Es gibt also herstellerseitig keinen Grund, identische Teile umzunummerieren...und das ist auch gut so. Das ist sicherlich der "Soll"-Zustand, und ich nehme an, Mercedes fühlt sich geschmeichelt, wenn Du annimmst, dass das auch der "Ist"-Zustand sei. Die Realität hat die Eigenart, etwas unterhalb der Theorie zu verweilen. Beispiel? An meinem " |
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Forum: Technik |
20. Re: ..warum dann die mühevolle Reinigung? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteNemo schrieb: Weil man sich hinterher besser mit der Materie auskennt. +1! "Spaß am Gerät"! Motto vom CCC und anderen. https://www.google.com/search?q=Spaß+am+Gerät Heizungsmonteure arbeiten mit Vereisung, wenn's mal drauf ankommt. Fällt uns dazu was ein? Düse ins Gefrierfach, -18°, mit restfeuchter Druckluft aufdrücken, Ventil vereist, mit eiskaltem Bremsenreiniger oder |
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Forum: Technik |
21. Re: Wegfahrsperre wegsperren |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Schonmal sehr hilfreich, vielen Dank und Grüße! |
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Forum: Technik |
22. Wegfahrsperre wegsperren |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Nabend Kollegen! Ich bin gerade fast wie irgendein gewöhnlicher Neuwagenfahrer am Straßenrand stehengeblieben, weil die dämliche nachgerüstete Wegfahrsperre von meinem Auto erst nach 10min Hängen, Würgen und Fluchen den Strom zum Anlassen angeschaltet hat. Kann hier jemand anhand des Handsenders eventuell identifizieren, was für einen Mist ich hier verbaut habe und mir mehr oder weniger dis |
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Forum: Technik |
23. Re: ..Respekt ! |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
.. wenn man die ESDs/ESVs nicht sowieso wechselt (gibt's hier und da unter 30€ das Stück) wäre es m.E. schon empfehlenswert, das Spritzbild zu testen, also die Düsen auszubauen. *In* jeder Düse ist jeweils ein kleines Ventil, das ab ~3bar öffnet, *und* nochmals ein Feinfilter. Beides verschleißt/versuppt. Eventuell könnte man als Notfallsmaßnahme eine Spülung versuchen (hab ich einmal gem |
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Forum: Technik |
24. Re: Komisch.... |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
ohne 1ne Ahnung vom EPC zu haben, es kann schon sein, dass dein Getriebe SO hart schaltet und du 500kg Zuladung plus Anhänger fährst, dass das ne Hardyscheibe zu früh zerreist. Oder, das wär mein Tipp, die lag schon 10 Jahre bei Mercedes auf Halde und war schon Schrott vorm Einbau. SOO groß ist jetzt der Masse-/Leistungsunterschied zu einem voll beladenen Handwerker-300TE auch nicht, dass ein |
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Forum: Technik |
25. Re: rein theoretisch .. wenn der W126 ein Monovalentes LPG / CNG-Auto wäre ... ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Ja, aber soweit ich weiß ist der 5. Gang schon von Mercedes mit der heißen Nadel drangestrickt worden und ist *der* Schwachpunkt an dem ganzen Getriebe (zusammen mit der WÜK, Wandlerüberbrückungskupplung).. Insofern würde mir ein 18V Kopf und ne EFI erstma reichen (und n Tempolimit von sagen wir 160, dann reicht der 4.) ;) Grüße! ben |
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26. Re: rein theoretisch .. wenn der W126 ein Monovalentes LPG / CNG-Auto wäre ... ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteTexelfan68 schrieb: ups ... mag es sein, dass du mich evtl. falsch verstanden hast oder ich mich unglücklich ausgedrückt habe .. dann entschuldige ich mich dafür. oh nein, da nicht für, ich hab nur ne ordentliche Dosis smiley vergessen |
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27. Re: Schiebedachmotor W126 = W124 ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteBibo SEC schrieb: Ich kenn das von Mercedes nur so, nur identische Teilenummern bedeuten identische Teile. Ich habe an meinem C124 aus 92 neulich vorn am KAT ein Auspuffgummi gewechselt, das hat eine 116er Teilenummer. Sowas wird nicht nachträglich auf die Baureihe umcodiert. Warum auch, das verkompliziert die Lagerhaltung. Ich denke das bei den Schiebedachmotoren der Motor selbst wohl i |
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28. Re: rein theoretisch .. wenn der W126 ein Monovalentes LPG / CNG-Auto wäre ... ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Dass das ein enormes Privileg ist, auf hundert Euro mehr oder weniger im Monat nicht achten zu müssen, ist mir bewusst. u.a. deswegen bezahl ich lieber fleissige Schrauber ordentlich dafür, meine Luxus-Mühle am Laufen zu halten, als einen vermeintlich billigen Neuwagen zu leasen. (Genauso gerne würde ich mein Geld für meine Kinder verknattern, aber der "liebe Gott" hat uns keine geschen |
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29. Re: Schiebedachmotor W126 = W124 ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
QuoteBibo SEC schrieb: Gute Frage, die Teilenummern sind sich sehr ähnlich aber nicht identisch. C124 = A 124 780 07 07 C126 = A 126 780 07 07 Also ich würde sagen: die sind doch identisch! Bis auf den Mercedes-Fahrzeug-Code... ;) Ich fahr jedenfalls mit einem E-Gas-Steuergerät ausm 300CE W124... Weiss doch die Kiste (und der Motor) nicht, welche Karosse drumherum steht... Ich würde be |
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30. Re: rein theoretisch .. wenn der W126 ein Monovalentes LPG / CNG-Auto wäre ... ? |
von bleeb | 4 Jahre zuvor |
Na "tuning" is so'n vergiftestes Wort irgendwie. Ich will nicht "mehr Leistung", sondern "mehr Effizienz", was bei gegebenem Hubraum entweder "geringerer Verbrauch/CO2-Ausstoß" *oder* "mehr Leistung" bedeutet. "Billger" (durch LPG) interessiert mich überhaupt nicht. Dann fahr ich Rad. Oder Bus. Wofür sich die Industrie (und der Konsum |
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