1. Problem gelöst |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Hallo Leute, der Leerlauf ist wieder in D bei Konstant 500 u/min. Das Steuergerät, das mir als geprüft verkauft wurde, war ebenfalls nicht in Ordnung - sehr ärgerlich! Die Lösung hat "Rob" gebracht, der unkompliziert mein originales Steuergerät überholt hat. Nun funktioniert alles wieder perfekt! Bis dann Max |
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Forum: Technik |
2. Re: aus meiner Sicht normal |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Dann habe ich wohl einen Anfängerfehler begangen, zum Glück war ich sehr vorsichtig, sodass noch alles goldig beschichtet ist....Danke für den Hinweis |
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Forum: Technik |
3. Re: aus meiner Sicht normal |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Prima Tipp, habe das auch getan nur mangels Reinigern rein mechanisch mit Drahtbürste und feinem Schmirgelpapier. Werde die Dinge mal bestellen! |
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Forum: Technik |
4. Re: aus meiner Sicht normal |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Also wieder die Steuergeräte.... der Sperrschalter funktioniert nämlich.... Dieses Gerät bringt mich noch um den Verstand :D |
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Forum: Technik |
5. Re: Wo sitzt der 42 Grad Schalter |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Ich habe keinen G-Kat, soweit ich weiß..... |
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Forum: Technik |
6. Re: aus meiner Sicht normal |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
....das vermute ich ja die ganze zeit (siehe anderes Thema)..... worüber wird im P denn die Leerlaufdrehzahl angehoben ? Es muss ja am Getriebe ein Signalgeber irgendwo sein..... |
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Forum: Technik |
7. Re: aus meiner Sicht normal |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
......zwischen p und n ist bei meinem 83er 380er kein Unterschied. Aber dieses Phänomen habe ich auch. Wenn man zu schnell von d in r geht, geht ein ordentlicher Ruck durch die Karre.....etwas Geduld ist da angesagt.... |
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Forum: Technik |
8. Re: Wo sitzt der 42 Grad Schalter |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Also das muss jetzt so bleiben ...... alle Unterdruckschläuche scheinen ok, Kontakte an den Elektrobauteilen blank geschruppt, Kabel auf Brüche kontrolliert, soweit möglich, 42 Grad Schalter (wie vermutet ) ausgeschlossen.... Dann hat er eben jetzt in D folgende Drehzahl warm : |
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Forum: Technik |
9. Re: Wo sitzt der 42 Grad Schalter |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Lieber Michael, das habe ich versucht und leider durch den Austausch des Lehrlaufsteuergeräts nur unwesentliche Verbesserung bewirkt. Ich kann das Auto leider nicht stehen lassen, weil ich es täglich brauche und daher die Teile nicht zur Überprüfung einschicken. Was heute noch ansteht ist, dass ich den Stecker, der in das Steuergerät führt, vorsichtig öffne und schaue, ob dort ggf ein Kabel/ |
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Forum: Technik |
10. Wo sitzt der 42 Grad Schalter |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Wo sitzt dieser 42- Grad Schalter eigentlich. Tausche grade neben dem Steuergerät noch ÜSR, Lima-Regler und 42 Grad Schalter, um möglichst viel auszuschließen. Kann mir jemand weiterhelfen? BLÖDERWEISE ist mein WIS auf CD und ich habe am PC kein Laufwerk mehr :/ Und noch eine wichtige Frage: Arbeitet der LLS "gepulst"? Im Leerlauf vibriert er nämlich /arbeitet mit einer hohen Frequ |
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Forum: Technik |
11. Geprüftes "neues" Steuergerät. Kaum besser |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
So, für 400 Euro ist ein geprüftes Steuergerät eingebaut. Der Leerlauf ist 100 u/min niedriger, aber immer noch zu hoch.... was ein scheiss....was nun ? Leerlauf ist absolut ruhig (Bilder einmal in D und einmal Leerlauf ) Ist es normal, dass der Leerlaufsteller so schnell regelt, dass er sich im Betrieb anfühlt als würde er vibrieren ? |
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Forum: Technik |
12. Re: Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Ich habe hier im Forum einen Beitrag mit Foto einer baugleichen Platine entdeckt. Es gibt einen gravierenden Unterschied (siehe Pfeil). Kann mir einer sagen, was das nun wieder ist ? Wieso ist dort eine Brücke, wo serienmäßig keine ist ? LG |
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Forum: Technik |
13. Re: Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Vermute auch langsam das Steuergerät als Ursache. Schon seit geraumer Zeit wares so, dass er im Leerlauf leicht gesägt hat (100 Umdrehungen), wenn ich dann die Fensterheber belastet habe, also dem Stromnetz iwo Leistung genommen habe, stabilisierte sich der Leerlauf..... |
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Forum: Technik |
14. Re: Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
klar ist, dass der Motor beim erstmaligen Kaltstart zwischen 60 und 80 Grad einmal super regelt. Ab dann herrscht bekanntes Problem an, bis der Motor das nächste Mal im Kaltstart ist. An der LLS kupplung liegen 12v an, der Regeltstrom ist zwischen 1000 und 1300mA, wenn ich die Kuplung abziehen, geht der Motor auf 2000u/min Am Steuergerätstecker 2/4 liegt auch Batteriespannung an, bei der Überb |
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Forum: Technik |
15. Re: Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Ich habe den LLS grade mal ausgebaut und die Zündung angemacht. Am Steller tut sich nichts.... wenn man den LLS ausgebaut bewegt, nimmt man ein leichtes klappern wahr, mehr nicht.... an dem Zweipolanschluss kommt Strom an , was ich aber mangels Multimeter grade nur stümperhaft mit einer 12v Lampe prüfen konnte.....das Leerlaufsteuergerät wurde, wie an dem Aufkleber zu sehen ist, jedoch schon mal |
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Forum: Technik |
16. Re: Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Hallo Thorsten, wie heißt der Schalter denn im Mercedes Jargon oder ist die Teilnummer. Leider ist die alte "umsonst EPC" Seite nicht mehr erreichbar :/ Ich vermute fast, dass es der Schalter sein könnte. Das Steuergerät wurde vor ca 30k km bei einem Spezialisten überholt.... Seltsamerweise ist nach dem Kaltstart die Leerlaufdrehzal nach der Warmlaufphase häufig ein paar km okay, ehe |
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Forum: Technik |
17. Leerlauf auf 1000u/min |
von MaxR | 1 Jahr zuvor |
Hallo liebe Mitglieder, zunächst: ich habe das Forum durchforstet, bin aber nicht schlauer... Mein 380sec von 1983 hat momentan das Problem, dass der Leerlauf meistens bei knapp 1000u/min in N ist. Sporadisch stellt sich der Leerlauf dann aber wieder korrekt ein, um dann an der nächsten Ampel wieder in P langsam zu steigen. Der Schub mit eingelegter Fahrstufe ist mir aber so deutlich zu s |
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Forum: Technik |
18. Re: Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Ich bin gespannt, ob die soeben durchgeführte Optimierung genau dieses Problem löst! LG |
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Forum: Technik |
19. Re: Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Den Kühler habe ich neu , sämtliche Kühlwasserschläuche auch! Das passiert auch genau einmal mit der Temperatur, wenn er einmal das Thermostat geöffnet hat ist die Temperatur in meinen Augen normal, er schwankt je nach Belastung zwischen vll 84 und 90 Grad, im Stand passiert absolut nichts. Sobald der große Kühlkreislauf einmal involviert ist, ist alles super. Habe selbst bei 35 Grad Aussentemp |
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Forum: Technik |
20. Re: Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hi Michael, die Lötstellen mal durchzugehen macht Sinn. Auch wenn ich alles andere als ein Elektronik-Könner bin, eine kalte Lötstelle hoffe ich entdecken zu können. Für diese Theorie spricht, das einfaches Klopfen auf das KI eine Veränderung bewirkt und die Anzeige "wachgerüttelt" wird |
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Forum: Technik |
21. Re: Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo Stefan, ich habe schon 4 verschiedene Thermostate versucht, allesamt von Mercedes gekauft. Ich habe die "Programmierte Reparatur" lt. WIS auch schon durchgeführt...... Es bleibt einfach dabei, dass die Kühlmitteltemperatur sich so verhält. Laut einiger Forumsbeiträge aber wohl bei einigen Erstserien der Fall. Die Absolut angezeigte Temperatur ist relativ, bei drei verschie |
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Forum: Technik |
22. Re: Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
https://youtu.be/J9aVLhnOxFY so ab 52 Sekunden ist das Springen zu sehen, das davor zu sehende Verhalten bekomme ich nicht in den Griff, scheint eine Eigenart meines Autos zu sein beim Kaltstart....... PS: Entschuldigt das laufende Radio.... LG Max |
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Forum: Technik |
23. Masse im KI, springende Zeiger |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo Leute, ich brauche Elektrik-Hilfe für ein Problem beim Kombiinstrument meiner Erstserie. Problem: 1.) Öldruck ist bei 1 bar ohne laufenden Motor, Fehler muss im KI liegen, da andere KI diesen Effekt nicht zeigen und der Öldrucksensor neu ist. 2.) Wassertemperatur springt fröhlich hin und her, was ich mit mehreren (3) verschiedenen KI Temperatureinsätzen geprüft habe. Auch hier ist |
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Forum: Technik |
24. Re: 380sec Bj.83 im 2. Gang anfahren lassen |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo Olaf, ich habe auch viel diesbezüglich recherchiert, aber im 1. Gang muss der Karren definitiv korrekter Weise anfahren. Auf Seite 15 des folgenden Originalkatalogs steht es sogar : https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2019/01/Mercedes-Clase-S-Coupe-1981-GER.pdf LG Max |
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Forum: Technik |
25. Re: 380sec Bj.83 im 2. Gang anfahren lassen |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Meiner hat aber auch grad die 100k überschritten, und das Heulen war schon bei Kauf mit 82tkm so....aber das ist auch Jammern auf hohem Niveau. Diese Geschichte mit der Zugeinstellung könnte ich durchaus mal prüfen. Da gibt es im WIS sicher ein Kapitel zu finden.... |
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Forum: Technik |
26. Re: 380sec Bj.83 im 2. Gang anfahren lassen |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo Leute. Vielen Dank für die Antworten. Es ist in der Tat ein kleiner Schönheitsfehler, für den es sich wohö nicht lohnt den beschriebenen Umbau am Getriebe vorzunehmen. Mir war insgeheim schon fast klar, dass es keine elektrische Lösung geben kann, da das Getriebe ja nicht Mal den E/S Schalter hat. In der Tat muss man einfach etwas behutsamer anfahren mit dem erstserien Coupé, als b |
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Forum: Technik |
27. Re: 380sec Bj.83 im 2. Gang anfahren lassen |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo, das dürfte ziemlich sicher das originale Getriebe sein. Hinzu kommt, dass im WIS eine Tabelle zu finden ist, die deutlich zeigt, dass mein Auto im ersten Gang anzufahren hat. Es ist ja auch bei dem kleinen v8 nicht blöd, da das Auto so deutlich spritziger vom Fleck kommt. Es ist nur irgendwie im Vergleich zu meinem 260e w124 von 1990 deutlich hektischer. Paradoxer Weise wirkt der 260er vi |
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28. 380sec Bj.83 im 2. Gang anfahren lassen |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, gibt es eine einfache Möglichkeit dem Getriebe das Anfahren im 2. Gang beizubringen? Ich vermute, dass es so herum schwieriger ist als den neueren Getrieben das Anfahren im 1. beizubringen... ich empfinde dieses Anfahren im ersten Gang als zu hektisch und unruhig für so eine schweres Luxusauto... Ich bin neugierig auf eure Antworten. LG Max |
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29. Kurzer Zwischenstand |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, leider habe die die geplante Messung noch nicht durchführen können, was mich aber ganz klar auf eine elektrische Ursache tippen lässt ist, dass sich die Leerlaufdrehzahl sofort beruhigt, wenn ich die Fensterheber betätige ... Absurd, aber es ist so! Mehrfach reproduzierbar .... ich muss mir noch einen vernünftigen Prüfstecker bauen, damit ich das LLSG, wie oben genannt, checken m |
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30. Re: 700-1000 mA Median 850 = Perfekt für die 2. Serie |
von MaxR | 3 Jahre zuvor |
Hallo Ralf, es ist alles richtig was du sagst - ALLES! Ich habe alle Fehler gemacht, die man machen kann, und mich erst nach der Schrottung des Multimeters daran erinnert, wie man Stromstärke überhaupt messen muss. Da ich seit dem Abitur eigentlich kein Multimeter mehr in der Hand hatte, weil ich im Prinzip einen großen Bogen um Elektrik und Elektronik mache, habe ich natürlich alles falsc |
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