1. Re: W126 380SEL - Kaltstartproblem |
von raffaisonfire | 10 Monate zuvor |
Guten Morgen zusammen und zunächst Danke euch für den Input. Laut Teilekatalog haben .961 und .963 das gleiche Zündsteuergerät A0025452632, hier also keine Anpassung möglich. Bzgl. der Nockenwellen konnte ich noch zwei 70/71-Nockenwellen aus dem AfterMarket ergattern, original MB habe ich seitdem aber auch nicht mehr gesehen. Sollten 2018 aber auch 402€ das Stück kosten, ich denke, dass Da |
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Forum: Technik |
2. Re: W126 380SEL - Kaltstartproblem |
von raffaisonfire | 10 Monate zuvor |
Hallo Michael, hallo Olaf… …Danke für euren Input, ich werde mal versuchen, einen weiteren WLR zu organisieren und nochmals durchzumessen…schadet nicht. @Olaf, der Unterschied der beiden Wellen sind lediglich 4 Grad…das ist aus meiner Maschinenbauer-Sicht nun nicht die Welt. Das Wiki spricht hier jedoch seit neuestem von der Anpassung des Zündsteuergeräts an die neuen Nocken. Den Versu |
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Forum: Technik |
3. W126 380SEL - Kaltstartproblem |
von raffaisonfire | 10 Monate zuvor |
Hallo Forum, ich habe im Winter 2020/21 meinen M116 3.8 aus 07/1985 überholt, die große Hafenrundfahrt, bis auf die Kolbenringe zerlegt und wieder aufgebaut. Leider musste ich nach 1000km aufgrund einer kleinen Geräuschbeanstandung den vorderen Stirndeckel wieder lösen, was wenn die Köpfe drauf bleiben schon nicht so einfach ist, jedoch machbar. Die Operation glückte und er lief beim er |
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4. Wiederbelebung Klimaautomatik - Kompressor 1.Serie |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, ich möchte als nächstes Projekt nach durchgeführter Revision der VA/HA und des Antriebsstrangs gerne meine Klimaautomatik wiederbeleben. Leider hat man dem Wagen irgendwann den Kompressor, den Kondensator, wie auch die Leitung die unter anderem beide Bauteile verbindet, entwendet....warum auch immer. Den Kondensator habe ich im Zuge der Restauration bereits wieder nachge |
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Forum: Technik |
5. Re: Alles Fake |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo Olaf, Saugrohr, Stirndeckel und Anbauteile waren mir nach dem Säubern noch nicht „schön“ genug. Diese Teile habe ich in Thermolack gesetzt, der anschließend eingebrannt wurde. Ich habe zu meinen Studienzeiten mal einen C124 in einen ähnlichen Zustand versetzt und habe da Erfahrungswerte, nach dem Einbrennen ist der Lack sehr widerstandsfähig. Der Rest wurde geschrubbt bis zum Erbr |
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Forum: Technik |
6. Re: Fetischist ... und dicke Eier in der Hose ! |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo Lars, das sieht auf dem Bild mutiger aus, als es ist. Der Schluft ging ja unten um die Wanne und nahm dort das meiste Gewicht auf. Zu zweit hat man da ja ein Auge drauf... |
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Forum: Technik |
7. Re: Boaah - Fetischist! |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo Stefan, das Auto wird dann nur noch sonntags bewegt, auch da wird es mal regnen....aber dann hat man ja wieder 6 Tage Zeit zum Putzen. |
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Forum: Technik |
8. Update - Motorzusammenbau & Einbau |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, Einige werden es vllt. schon auf Facebook gesehen haben, dass das Projekt weiter Formen angenommen hat, anbei ein kleines Update. Nachdem die Köpfe bei einem befreundeten Motorenbauer von Paul überholt worden sind und alle Motorteile händisch! gesäubert und restauriert worden sind, was ein ernormer Zeitaufwand war, ging es an den Zusammenbau mit folgendem Ergebnis: D |
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Forum: Technik |
9. Danke für die Blumen, meine Herren! |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
n/t |
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Forum: Technik |
10. Re: Motorproblem - Motorlauf - 380er - weiter und weiter geht die (Komplett)Revision |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo Forum, Zeit ist vergangen und ich habe mir gedacht ich poste mal ein Update. Aus dem Motorproblemchen ist eine Art "Vollrestauration" geworden. Warum ich das mache? Sicherlich nicht aus wirtschaftlichen Aspekten, jedoch aus emotionalen. Einen der letzten (BJ 07/85) 380er in lang in 199 mit schwarzem Leder und einer sehr üppigen Vorführerausstattung (Ex-Vorführer der |
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Forum: Technik |
11. Re: ist die Durchrostung oben o. unten? (k.T.) |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo Matze, Fahrerseite, stirnseitig auf die Gewindebohrung geschaut bei 11Uhr. |
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Forum: Technik |
12. Durchrostung bis zum Gewinde |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, ich hole den Thread mal hier aus der Versenkung. Habe aktuell einen Unfaller als Schlachter da und gestern mal die VA auseinandergebaut. Ich hatte schon wirklich viele (verrostete) Stabilisatoren für die VA in der Hand, sowas aber noch nicht gesehen... Eckdaten: BJ 87 & Laufleistung >300tkm, jedoch bis auf Rost am Wasserkasten und ein paar kleine stellen ein so |
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Forum: Technik |
13. Re: Noch einer zu „Stabi Enden“ |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Ich habe ja im letzten Stabithread einen verbrauchten Stabi als Testteil angeboten, der mittlerweile verkauft ist. Vorab habe ich noch ein paar Bilder vom schlimmeren Zapfen für die Nachwelt gemacht. Ich denke wir sind uns einig, dass der gezeigte Zapfen wohl nicht mehr lange unter uns geweilt hätte. Daher sehe ich persönlich! einen Wert von 15mm im Durchmesser nach Entrostung al |
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Forum: Technik |
14. Re: Wiederbelebung meines 84er 500SE nach 10 J. Standzeit in einer Sammlung - eine lange Reise |
von raffaisonfire | 3 Jahre zuvor |
Schöne Zusammenfassung, Carsten! Den Wagen durfte ich ja live schon bewundern. Nur etwas runter muss er noch, sonst erstklassiger Zustand. Auch die Einstellung, keine Kompromisse zu machen, passt. Ich hab auch lieber am Ende vom Tag ein Projekt, wo ich überall bei muss und danach weiss, dass es vernünftig ist! Das darf dann auch kosten...es ist schliesslich eine V8 S-Klasse... Paul weis |
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Forum: Off Topic |
15. Aufgrund der PNs mal Bilder vom Versuchsteil |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Rest per PN |
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Forum: Technik |
16. Re: Welche "russische Lösung"? |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
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Forum: Technik |
17. Versuchsteil verfügbar. |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Falls wer einen angegriffenen Stabi als Versuchsteil zu Reparaturzwecken braucht, ich habe noch einen liegen. Ist für einen schmalen Taler zu haben! Details gerne per PN. |
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Forum: Technik |
18. "Erst wenn der Schnee schmilzt, sieht man wo die Schei*e liegt"... |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
...sagte mal der Kaschmir-Hooligan Rudi Assauer. |
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Forum: Technik |
19. Re: Etwas für die 280er Fahrer |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Fahrzeugvorstellung vor Restauration Konnte ihn mir auch schon ein paar mal während der Restauration ansehen, wird ein Schmuckstück mit unfassbarer Liebe zum Detail...und zu gefühlten 95% in Eigenleistung! |
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Forum: Technik |
20. Re: Motorproblem - Motorlauf - 380er - weiter geht die Revision |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Hallo Forum, es ging/geht weiter. Nachdem wir am letzten Wochenende mit einem Endoskop in den ursprünglich verplanten Block schauten, der sich in einem von Pauls Schlachtern befindet, erwies sich dieser leider als zweifelhaft. Verwendet wird nun ein 380er Block, den ich Anfang des Jahres mal provisorisch erworben und bisher eingelagert hatte. Dieser besitzt lediglich vernachlässigbare Ri |
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Forum: Technik |
21. Re: Langsam |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Der ist hin, glaubt mir... Das zweite Übermass beim 380er sind 89mm, hab ja Übermasskolben liegen...der 1mm ist jedoch locker überschritten.. Wenn ihr nochmals aufs Bild schaut sehr ihr oben einen Grad...man kann sich vorstellen, wie die dazugehörige Riefe aussieht... |
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Forum: Technik |
22. Re: Die große Hafenrundfahrt ist aber was ganz anderes ;-) (k.T.) |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
...ist doch schon alles neu, Matze. Es gab ja letzten Winter 2x neue NW und 16x neue Schlepphebel.... |
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Forum: Technik |
23. Re: Motorproblem - Motorlauf - 380er |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Hallo Forum, um das mal hier fortzuführen ein kleines Update. Da ich nach dem Kompressionstest mit dem Schlimmsten rechnete bzw. ein kaputter Block immer im Hinterkopf platziert war, habe ich mir die letzten 9 Monate einiges an Teilen für eine grosse Hafenrundfahrt zusammengehamstert. Es gab einen gesamten 380er Ersatzblock, Übermasskolben, diverse Schlachtungen von Zylinderköpfen, mehre |
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Forum: Technik |
24. Fahreindruck |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Hallo Olaf, wie ist denn nun nach 6 Monaten dein Eindruck von den 60/61er Wellen? Ich habe ja die gleiche Kombi in meinerm 380er verbaut, komme aber gerade wegen anderer Baustellen nicht zum Fahren, daher die Frage. |
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Forum: Technik |
25. Re: Verwirrte Nockenwelle |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
.. |
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Forum: Technik |
26. Re: Kettenwechsel M116 420SE |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Diese Haube bekommt man aber nicht mehr bzw. nur Nachbauten für teuer Geld in den USA. In den US-Foren bauen sich alle das Ding nach, muss aber nicht. Zu zweit und mit ein paar Kabelbindern für den Fall der Fälle geht das ohne Probleme. Klar, Kerzen sollten raus, Schlepphebel können, hatte ich in meiner Aufzählung vergessen, dann geht es leichter. Es steht und fällt einfach mit dem zweite |
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Forum: Technik |
27. Re: Kettenwechsel M116 420SE |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Guten Morgen, nur mal so als Anhaltspunkt: Ich habe dem Paul vor ein paar Tagen bei einem Kettenwechsel geholfen, da zu zweit angenehmer. Wenn man weiss, was man macht, ist alles in 20min erledigt. Kette von Febi, ca.60€, ist eine IWIS drin, gleich wie am Tresen. Ob obenrum alles weg ist, ist unerheblich, der Mehraufwand ist nur auf den Kettenwechsel vernachlässigbar. Theoretisch reich |
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Forum: Technik |
28. Re: ABS 380se |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
QuoteAlex_380 schrieb: Die vorderen Sensoren beim 126er sehen anders aus. Glaub nicht, dass man die zerstörungsfrei rausbekommt, wenn die ordentlich reingerostet sind. Vielleicht hat Marcel ja Glück, und es liegt nur am Kabel... Auch wenn sie anders aussehen, das Prinzip dahinter ist das gleiche. Die Sensoren gehen mit Rostlöser am Vortag und gefühlvollem Hebeln per Schlitzschraubenzieher ga |
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Forum: Technik |
29. Re: ABS 380se |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
Hier eine Anleitung, Kent Bergsma - ABS Den Sensor kriegt man ganz einfach mit sanftem Hebeln raus. Alternativ zum Neuteilerwerb Teilenummer abschreiben und über ebay etc versuchen. Der hintere Sensor für die Erstserie ist goldwert, ich musste letztes Jahr 150€ für einen gebrauchten Sensor auslegen, da absolut nicht mehr für weniger zu bekommen. |
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30. Re: nemo 24+ |
von raffaisonfire | 4 Jahre zuvor |
QuoteMichael 420SE schrieb: Sicher nicht. Massenware wird es nie per 3D-Druck geben, lohnt einfach nicht. Interessant ist diese Art der Herstellung für Einzelanfertigungen und kleine Stückzahlen. Michael Hallo Michael, in vielen Bereichen hast du mit dieser Aussage sicherlicht recht. Ich arbeite als Ingenieur bei einem Automobilzulieferer, der heissgasführende Bauteile wie Krümmer |
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