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61. verbaute Teile...

Dämpfer Sachs, Federn H&R, Gummi 3 Noppen... hinten weiß ich´s nicht mehr... Gruß Dirk

62. Re: ..ganz nett, Manfred..

Hallo Manfred, ich kann Reinhard da nur zustimmen. Die H&R Federn harmonieren außerordentlich gut, führen auch für mein Empfinden nicht zu einem Komfortverlust und bringen das Fahrzeug optisch auf eine Höhe, die das Coupe - für meine Augen - grundsätzlich nicht nach "tiefergelegt" aussehen lassen. Mein SEC ist bis auf die H&R Federn vollkommen original. Das "ori

63. Originalität 2...

Wirklich wunderschöner SEC! Du hattest ja geschrieben, Du magst es Original... Der Luftfilterkasten wird (meines Wissens nach) immer mit entsprechenden Muttern an die Halterungen der Ventildeckel verschraubt... nicht mit Flügelmuttern... nur der Deckel des Luftfiltergehäuses selbst hat die zentrale Flügelmutter (wobei ich die schon in Ausführungen Schwarz und in Silber gesehen habe...?)

64. Re: Originalität...Aufkleber fehlen

65. …aber dann ist mein Traum SEC fertig !

Hallo Christoph, sprich bei einem 126 560SEC besser nie von "fertig"... Ein Solcher "Zustand" ist in der Regel eine Momentaufnahmen Aber wir sind ja alle Leidensfähig... Viel Spass Gruß Dirk

66. Originalität...

Hallo Christoph, wenn Du Dich der Originalität verpflichtet fühlst... Bei Dir fehlt der Originale Aufkleber Gruß Dirk

67. Re: Aktueller Stand - Neues KW V3 + Felgen + Neuteile

Hallo Christoph, sorry für die falsche Anrede Ich habe den Beitrag von Anfang an verfolgt. Dein Fahrwerksumbau ist genau so kompromisslos wie das ganze Fahrzeug und die Aero3 Felgen. Ein komplettes Sportfahrwerk muss ja auch nicht knüppelhart sein. Wenn es genau zum Fahrzeug passt und perfekt eingestellt ist. Und da liegt meiner Meinung nach der Hase im Pfeffer. Viele bauen das ein und

68. Re: Aktueller Stand - Neues KW V3 + Felgen + Neuteile

Hallo Jens, wirklich schönes Fahrzeug Und sehr kompromisslos umgesetzt das ganze... Ich persönlich mag die Aero3 mit leichter Tieferlegung auf dem SEC sehr. Den Aufwand mit dem Fahrwerk hätte ich nicht betrieben... H&R Federn in Verbindung mit Seriendämpfern harmonieren wunderbar... wurde hier aber ja hinlänglich diskutiert. Der Kennzeichenhalter hinten ist für meinen Geschmack

69. Re: Dachbox- und Cabriodachlift

Hallo Ulli, ich nutze seit Jahren den originalen elektrischen Hardtop Lift von Sommer für meinen R129 (für das schwere Panoramadach). Das Haltegestell für das Hardtop wird hier an einen Tragegurt ein gehangen... Vermutlich ist es "egal", was man an den Gurt hängt, um damit zu "liften". Habe damit schon mal ein Moped angehoben... Sollte vermutlich nicht schwerer als das Pano

70. Re: Reifen aufpumpen

Kommt ja drauf an, was man machen will... und wo... Mobil: Zum kontrollieren und nachfüllen verwende seit Jahren den MAKITA 18V Akku-Kompressor DMP180Z. Super praktisch... und was die Anzeige angeht auch sehr genau. Klein und handlich. Hat auch ausreichend Kraft (im Rahmen seiner Größe). Füllt man nur nach hält der Akku ewig. Lege ich mir sogar ins Auto, wenn ich in Urlaub fahre. Das Ding möch

71. Re: Hinterachse überholen lassen / Werkstatt gesucht

Für diese Arbeiten würde ich mich im Raum Ruhrgebiet mal an Herrn Spellerberg wenden: Bisschen speziell dort aber an Erfahrung wohl kaum zu übertreffen. Aber Empfehlungen sind ja immer so eine Sache... Gruß Dirk

72. Was für ein Projekt...

Hallo Frank, willkommen und Hut ab... da hast Du Dir was vorgenommen! Dieses Forum hier ist erstklassig und wird Dich mit Sicherheit in allen Fragen unterstützen. Vieles im HowTo ist schon sehr hilfreich. Ein 500SEC OHNE Schiebedach! Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das mal gesehen habe. Ungewöhnlich... Viel Erfolg und gutes Gelingen... Gruß Dirk

73. Re: Gutachten AMG AERO 3

Ich habe wirklich einiges an Gutachten von AMG... aber für die Größe 10J 17 habe ich nur ein Deckblatt mit einer Prüfberichtnummer. Falls es das ist, was Du suchst bzw. falls es hilfreich ist. Gruß Dirk

74. Re: Erstserie 280 SE - jemand Interesse?

Hallo Marco, warum so unterschwellig unsachlich? Thorsten hat mit seinem sicher gut gemeinten Hinweis doch vollkommen Recht. Gruß Dirk (ohne Interesse )

75. Re: H&R ist auf jeden Fall H-Konform..

Hallo Rob, H&R: alles nach meiner Kenntnis richtig, was Du zu den Gutachten schreibst... Ergänzung Eibach: Gutachten ist aus März 1991. Lese dabei zum ersten mal, dass in dem Gutachten der Eibach Federn auch die Anzahl der Noppen nach Punktesystem aufgeführt ist H Kennzeichen bei beiden überhaupt kein Problem. Kaufempfehlung für den C126: H&R. Einen Satz

76. Re: H&R...

Hallo Achim, ja... sind die H&R in meinem 560SEC. Ich bin auch optisch beim SEC davon überzeugt... ist keinesfalls zu tief und fährt sehr ausgewogen, harmonisch und komfortabel... bei jeder Geschwindigkeit. Hier noch aus einer anderen Perspektive: Eibach: nach meiner Erinnerung KEINE Zulassung für die 560ziger! ABE prüfen! Bin ich auch schon gefahren... kein Vergleich zu H&

77. Re: Hmm …

Für mich sieht das gruselig aus. Jeder, der ein bisschen Kenntnis hat, sieht sofort, dass die da nicht "drauf gehören" sondern eher wie Fremdkörper (oder schlechte Kopien) wirken. Warum macht man das? Kein Geld für passende, originale R129 16 Zoll Felgen? Oder weil einem die W140 Felgen wirklich gefallen? Keine Ahnung... Alles subjektiv! Jeder wie er mag. Meins ist das gar nicht.

78. Re: H&R...

Hallo Achim, und hier mit Serienfelgen: Wenn man größere Räder als 15 Zoll fahren will, in meinen Augen ein "muss", den Wagen tiefer zu legen. Fahrkomfort: finde ich trotz Tieferlegung sehr gut. Die Federn harmonieren hervorragend. Habe sie seinerzeit mit 4 neuen (Sachs) Dämpfern einbauen lassen. Reifen: Conti: aber mehr wegen mangelnder Alternativen... werden zu schnell

79. Courage

Thorsten: Ernstgemeintes großes Lob für die Courage, das so klar zu stellen um auf eine sachliche Ebene zurück zu kommen.

80. Re: ich kann Reinhard verstehen

Hallo Freddy, kann ich mich nur anschließen... Zum neuen User äußere ich mich nicht weiter; dazu hatte ich mir schon vorher eine Meinung gebildet. Was Frank angeht - selbst wenn Reinhard hier nicht ganz richtig lag: Franks Beitrag diente schon ziemlich bewusst (oder nicht?) dazu, Reinhard persönlich zu treffen... und zwar öffentlich... dazu in Ergänzung eines anderen im Ton absolut unpa

81. So geht Wissen verloren...

Würde ich nochmal überdenken, Reinhard... kann Dich verstehen.... ist aber m.E. nicht der richtige Weg. Dein Unmut bezieht sich sicher zu einem nicht unwesentlichen Teil auf den Thread "Vorstellung/Gullideckel". Ich wollte auch erst was dazu schreiben aber hab´s mir verkniffen... Zu dem vermutlich fraglichen Thema und User: Selbst wenn ein alter Hase in Bezug auf den 126 in ein

82. Re: Nanoversiegelung für Uni-Lack

Hier wird nur über die "Versiegelung" des Lacks diskutiert. Bei jeder Versiegelung der Oberfläche ist die Vorarbeit mit das wichtigste. Alles "alte" muss erstmal runter. Dann muss der Lack dem Lackbild entsprechend aufgearbeitet (poliert) werden... ggfls unterschiedlich je nach Zustand. Erst DANN erfolgt eine Versieglung der Oberfläche, die auch in mehreren Schichten erfolgen

83. Messgerät/Messungen

JanHH/Michael: Messgerät ist 100% ok. Siehe ersten Beitrag von Reinhard - Identische Messung (mit diesem Gerät) von Reinhard an meinem SEC - Messgerät zeigt brav an was es soll... Werte alle Plausibel. Gerät funktioniert. Fehlfunktion und Fehlbedienung ausgeschlossen. Gruß Dirk

84. Aber Reinhard...

Reinhard, ich bitte Dich... jetzt sei mal objektiv... wir reden hier von Teilen die das Stück zwischen 25 und 30 Euro kosten... und es könnten in Summe 4 Stück werden wenn alles zusammen bricht! Das will bei einem SEC 2.Serie gut überlegt sein! Mal im Ernst: WAS will man da noch sparen? Die von Lovegood gelieferten Quellen sind doch alle klasse. Das keiner von uns zu viel Geld ausgeben wi

85. Wie ist eigentlich die Laufleistung?

Hallo Reinhard, Hallo Stefan, ich bin hier grundsätzlich ganz bei euch... billig und Minimallösung passt absolut nicht zum 126. Habe die Beiträge nochmal kurz gelesen. Entweder hab ich es überlesen oder es nicht angegeben: Laufleistung des Fahrzeugs. In einem älteren Beitrag von Selma las ich etwas von 109tsd Kilometern (?). Wenn dem so ist, dann würde sich mir hier jedoch tatsächlich

86. Re: Wartungsheft weiterpflegen ?

Hallo Peter, natürlich gibt es bei mir ebenso einen solchen Ordner mit jedem Beleg zum Auto... und wenn es nur ein neues originales Schlüsselmäpchen ist - Aber eben AUCH das weiter geführte Scheckheft. Gruß Dirk

87. Na ja, Frank...

Na ja, Frank... komische Stellungnahme. Ich beschäftige mich mit dem Thema "Auto" und dem sammeln von Fahrzeugen (verschiedener Marken) nun schon gut 30 Jahre... und denke, ich habe mehr Fahrzeuge im Bestand und auch Erfahrung, wie manch einer hier. Völlig ahnungslos - auch technisch - bin ich also nicht. Aber ich bin kein Kfz Meister und kein Sachverständiger... und deswegen fehlt

88. Wartungsheft weiterpflegen? Ja.

Also ich lasse ebenfalls regelmäßig das Fahrzeug in der Werkstatt meines Vertrauens warten und führe das Scheckhaft somit weiter (was ich für mich auch irgendwie selber gut finde und nicht nur für einen potentiellen Käufer). Ist eine kleine aber feine Werkstatt, die sich sehr gut mit dem 126 auskennt und die 100% zuverlässig arbeiten mit dem gleichen Anspruch, den man selber hat. Ich glaube,

89. Trennschalterr/Ctek

Hallo Peter, von diesen Batterietrennschaltern hat mir meine Werkstatt dringend abgeraten... Stichwort: zu hohe Übergangswiderstände - die Dinger können dadurch (unbemerkt) sehr heiß werden. War bei mir im SEC so. Autoelektrik ist für mich fast ein Buch mit Sieben Siegeln (zugegeben... daher total subjektiv und vermutlich unqualifiziert). Habe die darauf hin aber aus allen Autos raus gewor

90. Re: ..was fahrt Ihr so im Alltag ?

Audi S4 Avant Quattro seit Jahr und Tag... Für mich DIE eierlegende Wollmilchsau... sowohl der B6 (4,2L V8) als auch der B8 (3LV6 Kompressor).