1. Bosch Warmlaufregler-Unterschiede |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Grüß Euch, vielleicht hat jemand ein ähnliches Problem und ist schon schlauer als ich - ich habe einen frühen 280er auf der Bühne (EZ 82), der definitiv einen falschen WLR verbaut hat. Die Endnummer des Bauteils ist zwar 057, allerdings hat er auf der Oberseite noch die Nummer 060 eingeprägt. Der Startsteuerdruck des vorliegendes WLR liegt bei 1.8 bar (!) und lässt sich auch nicht weiter herun |
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Forum: Technik |
2. Re: unruhiger Lauf nach Kaltstart M110 |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Schopy, Erik, baut mal um den Membrandämpfer zwischen WLR und KMT einen Bypass und probiert, ob's dann besser wird. Ich hatte vor Jahren ähnliche Symptome, der Membrandämpfer war damals der Übeltäter. Ich hab' mir einen Wolf gesucht und das Ding dann vor Zorn weit weg geschmissen, anstatt zu schauen, was dran hin war. Seitdem fahre ich ohne Membrandämpfer, macht im funktionierenden Lauf keinen Un |
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Forum: Technik |
3. Re: Probleme mit dem Mengenteiler (Motor startet nicht |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Servus Michael, ich habe schon in Beitrag Nummero Zwo darauf hingewiesen, dass alle anderen Fehlerquellen auszuschließen sind, bevor die KA geprüft werden soll. Bin mit Dir also d'accord: erst alles ausschließen, dann Druckmessung - steht auch so im Beitrag ;) Wenn der Steuerkolben freigängig ist, und er vollständig schließt, dann kommt kein Sprudel in die Einspritzleitungen (außer der KMT |
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Forum: Technik |
4. Re: Probleme mit dem Mengenteiler (Motor startet nicht |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Servus Frederick, wenn Deine Werkstatt eingerichtet ist, dann passt's. KMTs sind eine eigene Wissenschaft, möchte man meinen. Dabei sind die gar nicht so kompliziert, wie alle tun. Auch ohne Bosch-Gerät sind die relativ einfach und ohne besonderen Messaufwand so einzustellen, dass sie ihren Dienst tun - klar, ein überholtes Teil ist immer besser, aber ob der finanzielle Aufwand die tatsäch |
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Forum: Technik |
5. Re: Probleme mit dem Mengenteiler (Motor startet nicht |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Servus Frederick, wilkommen hier im Forum. Geholfen wird Dir hier ganz sicher. Erstmal, wenn Du noch nie mit der Bosch K-Jetronic zu tun hattest, lies dich über die Funktionsweise ein. Es ist keine Raketenwissenschaft, aber mit ein bisschen technischem Grundverständnis überhaupt kein Problem, das System zu verstehen. Zweitens, um überhaupt etwas an der Jetronic zu machen, brauchst Du d |
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Forum: Technik |
6. Re: Jugenderinnerung... |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Quote380SEC schrieb: sorry, hatte gerade einen Erinnerungsflash - erinnert mich an meine Tante vor ca. 45 Jahren: "kauf nichts aus Japan - das taugt alles nichts. Wir hatten einen Schirm aus Japan der ist bei der ersten Benutzung kaputt gegangen...:" nix für Ungut Gruss Joerg Na, ich hab's auch nur gut gemeint. Mein Erlebnis hat sich auch über mehrere Wochen gezogen, bei einem K |
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Forum: Technik |
7. Re: der rote Koffer |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
QuoteConny schrieb: Nun, da bin ich entschieden anderer Meinung! Der China-Billigmist roter Koffer hält genau was er verspricht und ist für eine einmalige Messorgie sehr gut zu gebrauchen. Ja, hält sogar länger als nur ein mal Alles cool Conny. Ich hatte so einen Koffer mal beim Auktionshaus bestellt (hat damals ca. 60 Euro gekostet oder so), die Gewinde waren generell miserabel und die Dic |
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Forum: Technik |
8. Re: M110 Vorlauf / Rücklauf K Jetronik ? |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Hi Erik, dann sollte es ja keine großen Probleme geben mit dem Druckprüfer ;) Ist echt keine Hexerei, ich war nur zu faul zum Selbstbauen. Könnte man, aber wenn die Teile nach Prüfung noch gut sind, lass es. Ich hab' auch eine Zeitlang gebraucht um zu checken, dass prüfen und ausschließen besser ist als wild Teile kaufen und herumtauschen. Ist auch nachhaltiger ;) Viel Erfolg! |
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Forum: Technik |
9. Re: Ist die ATA beleuchtet? |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Bei meiner Erstserie ist sie auch beleuchtet. |
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Forum: Technik |
10. Re: M110 Vorlauf / Rücklauf K Jetronik ? |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Servus Erik, könnte man sich selbst bauen (Manometer kosten 20-30€, dazu ein paar korrekte Dichtkegelnippel und Außengewindenippel auf Lager legen, ein Ventil zum Leitung sperren, paar Schläuche, fertig. Kostet ein paar Euro bzw. auf jeden Fall weniger als der Druckspeicher, gibt's in jedem gut sortierten Hydraulikfachhandel); wenn man's nicht selbst machen will, bestellt man eine fertige Mess |
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Forum: Technik |
11. Re: M110 Vorlauf / Rücklauf K Jetronik ? |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Klingt plus/minus plausibel. Aber ich erinnere mich an Deine letzten Beiträge, wo es um die Leerlaufeinstellung ging - hast Du deine Druckverhältnisse in der KA schon geprüft? Wenn die nicht passen, bist Du schon angeschmiert und suchst Dir irgendwo einen Wolf, wo gar kein Fehler ist. Also, Pumpendruck vor Druckregler ca. 6-7 bar, Systemdruck am Vorlauf zum WLR ca. 5 bar, kalt Steuerdruck ca. |
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Forum: Technik |
12. Re: M110 Vorlauf / Rücklauf K Jetronik ? |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Servus Erik, bei den KMTs vom M110 ist der einzelne Anschluss der Zulauf, der Rücklauf sitzt an der Nase mit dem Druckregler und dem Rücklauf VOM Warmlaufregler. |
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Forum: Technik |
13. Re: Mensch Erik! |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Hi Erik! Lass' das mit dem Freestylen, das bringt nichts. Wenn Du wirklich irgendwo einen Wurm in Deinem System hast, geh' systematisch vor: 1) Werkzeug. Ich sehe die Aussage Quote Hab Mal am Verteiler gedreht und dann wieder auf Original gestellt sehr kritisch. Ein vernünftiges ZZP - Messgerät kostet zwischen 50 und 100 Euro. Kaufen. Gehört zur Grundausstattung. Weiters brauchst Du beim |
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Forum: Technik |
14. Feder Steuerkolben Mengenteiler |
von midget_mkII | 2 Jahre zuvor |
Grüß Euch, habe eine Frage zum Thema Mengenteiler - hat jemand eine Ahnung, wie die Spezifikationen der Feder vor dem Steuerkolben des KMT aussehen? Ich habe aktuell zwei Mengenteiler auf dem Tisch liegen, bei denen besagte Federn fehlen. Nun habe ich nachgesehen, offensichtlich sind die Federn für alle KMT der KA-Jet gleich. Kennt jemand die Federkonstanten und Materialeigenschaften, um derar |
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Forum: Technik |
15. Re: Heckscheibe tauschen, Zusatzfragen zum Wiki |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Danke dahier für die Tipps. Dann werde ich die Scheibe heuer rausnehmen und sie so wieder einbauen, wie Klaus es beschrieben hat. Das macht dann den Aus- und Einbau in diesem engen Intervall vermutlich obsolet. |
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Forum: Technik |
16. Re: Heckscheibe tauschen, Zusatzfragen zum Wiki |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Euch, just my two cents: ich habe meinen HSR vor knapp 10 Jahren gemacht, und keine Dichtmasse mehr mit eingebaut. Wieso? Weil ich die Scheibe alle 2 bis 3 Jahre rausnehme, alles kontrolliere und wieder einbaue. Die Dichtung dichtet reichlich gut, ich hatte bis dato noch nie einen Tropfen Wasser bzw. Feuchtigkeit am unteren Rahmen. Allerdings hat die damals neue Scheibe im letzten Jahr of |
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Forum: Technik |
17. Re: guter Spruch für den Kennzeichenhalter gesucht |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Bei uns in der Nähe lebt ein alter Gentleman aus Bristol, fährt u.a. einen Bentley S2 Continental Drophead Coupe, die Chinese-Eyes-Version von Park Ward. Da steht hinten klitzeklein am Kennzeichenhalter drauf "My Bentley is my asylum". Grandios, ich muss jedesmal grinsen, wenn er bei mir vorbeifährt. |
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Forum: Off Topic |
18. Re: Stauscheibe |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Dich, ich meine mich zu erinnern, dass der Rand der Stauscheibe leicht konisch ist, kann mich aber auch täuschen (schon eine Weile her, dass ich die Stauscheibe justiert habe). Die Stauscheibe soll so sitzen: Und ja, sie muss plan sein, ist sie gebogen, passt was nicht. |
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Forum: Technik |
19. Re: Stimmige Felgen für Erstserie? |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Ich habe 14" BBS verbaut. Ursprünglich waren 16" Rial drauf, die hätte ich nur mit großem Mehraufwand zugelassen bekommen und gegen Baröcke getauscht. Von den Rials habe ich leider so schnell kein Bild bei der Hand, mit den BBS sieht es so aus: Mittlerweile liegt der Wagen vorne tiefer, aber dafür sind die Felgen nicht geputzt.. ;) |
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Forum: Off Topic |
20. Re: Mitteltopf 280SE |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
QuoteBenni 280SE schrieb: Hallo Zusammen, ab und zu stehen noch originale MB (Eberspächer) Anlagen in der Bucht oder bei den Kleinanzeigen, wenn es nicht dringlich ist, da mal schauen. Dort habe ich für meinen auch ne komplette neue MB Anlage ergattert für den Bruchteil des Neupreises. Schau aber vorher nach, welche Anlage du hast, wie Reinhard schrieb, gibt es einmal die Anlage für die s |
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Forum: Technik |
21. Re: Schlechtes Startverhalten - warm und kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Quotejuan lopez schrieb: Hallo max, ich hatte mal probleme mit der warme steuerdruck bei meinen 500 se. Der war bei 5 bar. Als ich die stauscheiben hohe justierte wegen andere arbeiten stellte ich fest das plotzlich der steuerdruck richtig war. Das heist es kann sein das der warmlaufregler in andere auto richtig arbeitet weill die position der stauscheibe minimal anders ist. In meinen fall habe i |
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Forum: Technik |
22. Re: Schlechtes Startverhalten - warm und kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Euch, Ich verstehe es nicht, aber ein dritter, neuer (!) WLR, den ich probeweise zur Verfügung gestellt bekommen habe, hat das Problem gelöst. Wie kann es sein, dass ein WLR in einem Fahrzeug wunderbar funktioniert, im nächsten aber nicht? Alle Beteiligten haben ob dieses Sachverhalts nur mehr unverständliches Kopfkratzen im Repertoire gehabt. Ich werde den WLR, der mir Probleme bereitet |
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Forum: Technik |
23. Re: Schlechtes Startverhalten - nur mehr kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Euch, nach dem obligaten Neuteilweitwurf hat sich mein Fehlerbild geändert: das Warmstartverhalten ist wieder so wie es sein soll. Keine Orgelei mehr, auch nach längerer Standzeit nicht. Hat sich substantiell mit dem Tausch des Druckspeichers und Rückschlagventils verbessert. Nach dem Tausch musste ich die KA neu einstellen, bei dieser Gelegenheit habe ich gleich Zündzeitpunkte gepr |
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Forum: Technik |
24. Re: daneben setzen und zuschauen oder jemanden glücklich machen |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Gute Entscheidung. Wie viele der Vorredner bereits angemerkt haben, ein Verkauf ist in ein paar Minuten über die Bühne - die wässrigen Augen Jahre später, weil man das geliebte Altblech veräußert hat, vergehen nur schwer. Bauchgefühle und Emotionen sind schwer in Werte zu fassen, ich weine meinem Midget immer noch nach. Ich weiß wo er ist, aber ich weiß auch, dass er nicht veräußert wird. Pec |
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Forum: Off Topic |
25. Re: Druckspeicher Ersatz ? |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Servus Reinhard, weißt Du zufällig, ob die Druckspeicher bei R6 und V8 gleich sind? Der von Dir verlinkte wird für die großen Motoren angeboten, Daniel hat einen 300er und ich suche einen Druckspeicher, der das Budget nicht sprengt, für meinen 280er. Kannst Du dazu etwas sagen? Danke Dir! |
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Forum: Off Topic |
26. Re: +100 |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Lieber Christof, lieber Moritz - danke für Eure Ideen. Ich hatte eigentlich beides mehr oder weniger ausgeschlossen, aus folgenden Gründen: - trenne ich Vorlauf und Mengenteiler und messe den Durchfluss und den Druck direkt an der Vorlaufleitung, liegt dort sofort mit dem kurzen automatischen Anlaufen der Spritpumpe der volle Pumpendruck und die volle Durchflussmenge an. Gleiches gilt für die |
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Forum: Technik |
27. Re: Nur mal so ins blaue geraten.... |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Dich Martin, danke, an die Schubabschaltung hatte ich bis dato nicht gedacht. Werde ich prüfen. Denkbar wäre es, aber den Schlauch hatte ich, als ich das Fahrzeug bekommen habe, im Zuge eines Falschluftteileweitwurfs mit getauscht. Vielleicht hat trotzdem das Ventil einen weg, ich werd es mal prüfen! Danke Dir! |
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28. Re: Schlechtes Startverhalten - warm und kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Servus Matze, KSV geprüft, hält bei vollem Druck im KMT komplett dicht, da tropft nichts nach. Strom bekommt es auch, lege ich es lahm, ändert sich am Startverhalten überhaupt nichts. KSV schließe ich dementsprechend aus. Haltedruck ist nicht ganz so, wie im WIS vorgegeben, aber der Druckabfall ist nicht rapide (ca. 2.4 bar nach 20 min - soll 2.5 nach 30 min). EVs wurden vor Einbau abgedrü |
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29. Re: Schlechtes Startverhalten - warm und kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Morgen Matze! Danke für den Tip. Werde ich mal ausprobieren. Nur zwecks Selbstverständnis, wo soll dort Luft herkommen, noch dazu in diesen rauen Mengen, dass er prinzipiell mal überhaupt nicht will? Ich hatte erst an ein Falschluftproblem und damit komplett verstelltes Gemisch beim Start gedacht, das dann aber ziemlich schnell ausgeschlossen, als ich die Drücke gemessen habe. Nichtsdestotr |
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30. Schlechtes Startverhalten - warm und kalt |
von midget_mkII | 3 Jahre zuvor |
Grüß Euch, ich habe momentan, seit dem letzten Winterschlaf, ein elendes Fehlerbild beim Motorstart, sowohl kalt als auch warm: orgeln, orgeln, orgeln, zeitweise um die 20 Sekunden, dann kommt er laaaaangsam Zylinder für Zylinder. Anschließend schlechte Gasannahme für ein paar hundert Meter Fahrt, dann alles perfekt. Ich habe den Eindruck, dass er beim Start keinen Sprit bekommt (siehe unten), |
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