1. Habe ich kürzlich durch.. |
von HanSatir | 6 Monate zuvor |
Moin, mein Getriebeöl sah kürzlich auch so aus. Da ist Wasser drin, technisch gibt es mWn nur eine Möglichkeit: Leitungen für das Getriebeöl im Kühler undicht. Bevor Du weiter machst solltest Du den Kühler erneuern, Kühlsystem spülen und dann das Getriebe neu befüllen. Würde das Getriebeöl mehrfach erneuern und hoffen, dass das alte, milchige Öl rausgeht. Wenn nicht solltest Du das Getriebe |
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Forum: Technik |
2. M117 sporadisch unrunder Leerlauf |
von HanSatir | 7 Monate zuvor |
Moin zusammen, ich habe folgendes Problem an meinem M117, vielleicht habt ihr ja eine Idee: Der Wagen hat sporadisch einen unruhigen Leerlauf in P und D. Äußert sich in der Regel an der Ampel o.Ä. Sobald ich den Wagen dann bewege (ein mal etwas Last) ist das Thema auch vorbei und er läuft ruhig. Er läuft auch erheblich öfter ruhig als unruhig (20x ruhig, 1x unruhig), den Lauf kann ich auch |
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Forum: Technik |
3. So etwas Ähnliches habe ich aktuell auch |
von HanSatir | 7 Monate zuvor |
Moin, habe ein ähnliches Phänomen. Getriebe will manchmal nicht in den 4ten Gang, kurz auf N oder stehen bleiben und weiter geht's. Manchmal oft hintereinander, dann 2000km Ruhe. Heute wollte er die ersten 120km nicht in den 4ten Gang, dann eine Kurve im Ort und zack war er drin. Restliche 600km ohne Zwischenfall. Vermute irgendwas im Schaltschiebergehäuse ist hinüber. Steuerdruckzug, |
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Forum: Technik |
4. Strom da, Frage zur LLM Montage |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, kleines Update: Strom ist wieder da, das Stop KE Relais hat blockiert. Überbrückt hatte ich 30mA anliegen. Poti war verstellt, nach Neujustierung habe ich 75mA wie gewünscht. Symptom: LL Drehzahl bei 1200rpm auf P und N. Ursache: Lambdasonde hinüber.. Jetzt habe ich einen unrunden Lauf und eine deutlich ausgeschlagene Economy Anzeige. Wenn ich Bremsenreiniger an den LMM z |
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5. Re: M116 - kein Strom am EHS |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, ich war heute nochmal kurz am Auto, komme aber nach wie vor nicht weiter: Habe nochmal die Spannungsversorgung geprüft, ist i.O.. Leitungen zum EHS haben Durchgang, Widerstand am EHS knapp 19Ohm. Zusätzlich habe ich die elektrische Versorgung der Gasanlage abgeklemmt (Batterie, Klemme 1 und 15). Dann habe ich das TV gemessen, bei Zündung ein 70% nach Vorschrift. Bei l |
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Forum: Technik |
6. Re: M103 - Kein Zündfunke |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, vielen Dank für die Unterstützung! Ich habe den Fehler finden können. Ursprüngliches Problem war die Zündspule. Ich habe beim Tausch (draußen, dunkel, Eisregen, -X Grad) nicht genau hingeschaut und beim Zusammenbau die beiden Kabelschuhe der Gasanlage zusammen geführt. Allerdings gehört einer auf Klemme 1 und einer auf Klemme 15. Nach korrekter Verkabelung läuft es einwandfr |
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Forum: Technik |
7. Re: M116 - kein Strom am EHS |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Moin Stefan, Problematik analog bei zwei Messgeräten - am Referenzauto funktioniert es... Viele Grüße |
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Forum: Technik |
8. Re: M116 - kein Strom am EHS |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Moin Thorsten, sowohl direkt am EHS, als auch über die Pins am Steuergerätestecker im Innenraum. Viele Grüße |
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Forum: Technik |
9. Re: Motor läuft - mit offenen Fragen |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Moin zusammen, ich messe wie von lovegood beschrieben und berichte. Freddy: Warum empfiehlst du das? Die Gasanlage ist ja aktuell stromlos gestellt. Viele Grüße |
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Forum: Technik |
10. Re: M116 - kein Strom am EHS |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Moin zusammen, EHS hat den Sollwiderstand. An das Stop KE habe ich auch gedacht, habe über durchgangsprüfung die entsprechenden Pins am Relais/Steuergerät identifiziert und mit einem Kabel überbrückt.. Leider keine Veränderung. Bei angeschlossenem KE Stop habe ich über beide Pins am EHS Kabelbaum Wiederstand zwischen .700 und 1500 kOhm gegen Masse. Ohne ist der Widerstand gegen Masse u |
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Forum: Technik |
11. M116 - kein Strom am EHS |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, nächste Baustelle: 420AKR auch mit LPG. Folgendes Problem: Ich habe bei Zündung ein keine 75mA am EHS. Genau genommen ist da 0.00mA anliegend. Habe 5 verschiedene KE Steuergeräte durchgetauscht, immer das gleiche Phänomen. Es gibt auch kein Signal bei laufendem Motor. Erster Impuls wäre KE SG defekt, würde ich aber inzwischen mit 99.5% Wahrscheinlichkeit ausschließen. |
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Forum: Technik |
12. Re: Motor läuft - mit offenen Fragen |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Vielen Dank Euch für die Rückmeldung! Die Abschaltung der Gasventile kenne ich, ist ja aber ein ganz anderer Wirkmechanismus als das Stilllegen der Zündung. Wie kann ich denn messen, ob ein Kurzschluss vorliegt? Sollte ja, wenn ich mich nicht irre, ein Widerstand <1Ohm (oder kOhm?) von Kabelschuh Zündspule (abgeschraubt) an Masse messbar sein. Bei allem im kOhm Bereich würde ich davon au |
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Forum: Technik |
13. Motor läuft - mit offenen Fragen |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Hinweise! Ich habe aktuell keine Prüflampe, sollte ich mir zulegen.. Habe im Rahmen einer Verzweiflungstat die beiden Kabelschuhe der Gasanlage an Klemme 1 der Zündspule gelöst und zur Seite gehängt. Motor ist sofort angesprungen. Wenn ich die Kabelschuhe wieder anschließe geht nichts. Das lässt sich replizieren. Problem scheint also auf Seite der Ga |
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Forum: Technik |
14. M103 - Kein Zündfunke |
von HanSatir | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, ich habe ein technisches Problem, bei dem ich aktuell nicht weiter komme. Mein 260er ist am Wochenende im Kreisverkehr einfach ausgegangen, dann wieder gestartet, aber massive Probleme im Leerlauf. Sägen, Ausgehen, ganz schlechte Gasannahme, teilweise 5-6 Ampelphasen bis ich los kam. Ab 2000rpm alles normal gewesen. KE Steuergerät gezogen - keine Veränderung, Problematik au |
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Forum: Technik |
15. ASR Tempomat Motor öffnen |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, weiß jemand ob und wenn wie man hinten an die Kabel des ASR Tempomatmotors kommt? Würde gerne nachlöten, aber bin recht ratlos wie. Any ideas oder Erfahrungen? :-) Viele Grüße Phillipp |
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Forum: Technik |
16. Re: Neues Update |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Roland, frag mal Gelenkwellen Müller in Detmold an. Der hat meine Kardanwelle gemacht.. Mittellager, Kreuzgelenk, Zentrierbuchsen und Wuchten. Abgegeben, eine Woche, abgeholt, läuft... Die R6 Wellen sind genau so gekennzeichnet wie die vom V8. Bin ich mir zu 99,99% sicher... Zumindest beim 300er Schalter und 260 Automatik. Viele Grüße Phillipp |
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Forum: Technik |
17. Umgekehrt: Limo NML, Coupe lieferbar |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
n/t |
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Forum: Technik |
18. Problem gelöst / Neues (anderes) Problem |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, das ASR tut wieder. Gebrauchtes Steuergerät reingehängt und es hat alles nach Plan funktioniert. Nach 700KM aber ein neues Problem. Nach etwa 20KM fängt der Wagen an bei Teillast (sehr wenig Gas) zu schieben. Fühlt sich an, als würde das Poti Signal vom R25 verrückt spielen. Er wippt beim Rollen vor- und zurück, man merkt, dass der vorne an der Drosselklappe rumreguliert obw |
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Forum: Technik |
19. Re: Motorprobleme 420 Sel |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin, schwer zu sagen anhand Deines Videos. Grundsätzlich gehe ich mit der Allgemeinheit und würde die Nachbesserung einfordern. Problem hier: Wenn sich die Werkstatt nicht sicher mit der Materie auskennt, kann das für Dich zu einem sehr unangenehmen Unterfangen werden. Auto über Wochen oder Monate weg, keiner hat eine Idee, gegenseitige Schuldzuweisung...Alles schon da gewesen. Mach im Vorfel |
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Forum: Technik |
20. Re: Motorprobleme 420 Sel |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Hui, mein Beileid zur Rechnung. Da fehlen Infos, wo tackert es, wie tackert es usw.. Ist das Tackern nach 1000KM wieder aufgetreten oder war es von Beginn an da und ist nach 1000KM immer noch nicht weg? Was wurde alles am Motor gemacht? Würde aus der Ferne und vollkommen ins blaue geraten auf eine falsche Grundeinstellung der Hydrostößel tippen. Viele Grüße Phillipp |
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Forum: Technik |
21. Spannend! Ist mir vor 2 Wochen auch aufgefallen. |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Hänge mich mal dran :-) |
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Forum: Technik |
22. Erste Prüfung abgeschlossen |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, ich habe jetzt mal etwas zusammengesammelt und heute die erste richtige Messung durchgeführt. Ich habe mich vorerst auf die Verbindung Stellmotor/EGas Steuergerät konzentriert. Da das System für viele Messungen verbunden sein muss habe ich mir Eisenbahnstecker und Buchsen geholt, die vom Durchmesser passen. Die Länge der Stecker ist grenzwertig, funktioniert aber noch. Wenn man |
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Forum: Technik |
23. Projektabschluss |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin, zur Vollendung noch ein kurzer Abschlussbericht. Inzwischen bin ich 400km mit dem Auto gefahren und denke, dass er über den Berg ist. Kleinigkeiten sind noch zu tun, aber das fällt in Anbetracht der Ausgangssituation nicht mehr ins Gewicht. Grundsätzlich läuft der Motor sehr schön und hat Kraft. Das E Gas ist noch funktionslos, daher fahre ich noch im Schonmodus. Spätestens wenn das E Ga |
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Forum: Off Topic |
24. Länge Regulierungsstange M117/ASR Drosselklappe |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin zusammen, hat jemand die Länge der Regulierungsstange Drosselklappe an Hebel parat oder kann mir das grob ausmessen? Versuche aktuell meinem ASR Thema auf den Grund zu gehen und finde keinerlei Angabe darüber, wie lang die sein kann/soll. Vielen Dank vorab! Viele Grüße Phillipp |
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Forum: Technik |
25. Ohne Handy wird das nüscht |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Matze, PP setzt wie viele andere Anbieter inzwischen auf den 2-Stufigen Authentifizierungsprozess. Machen wir auf der Arbeit auch.. ist sicherer, sagt die IT. Und Stand der Dinge. PP arbeitet da mit einem Code, den Du via SMS bekommst. Mit Festnetz wird das nix. Und ohne Code kein Login. Inzwischen haben fast alle Handy, wer sich weigert hat Pech gehabt oder muss anders bezahlen. V |
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Forum: Off Topic |
26. Zum Lauf: |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Stefan, echt schwer zu sagen, dafür sind die Videos zu kurz und der fehlende Auspuff erzeugt eine unschöne Störkulisse. Was man sagen kann: Er läuft unrund. Woran das jetzt liegt (KE, Zündung, mechanisches Problem) wird Dir aus der Ferne keiner seriös sagen können. Damit Du das einordnen kannst habe ich Dir mal zwei Videos angehängt. Die sind von meinem 500er AKR, der nur auf 7 Töpfen |
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Forum: Technik |
27. Re: Überlegung Vorgehen.... Der ist leider fertig |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Stefan, zum Druckverlusttest light: Jein. Der Zylinder muss zwingend auf OT, weil nur da die Ventile geschlossen sind. Wenn du es bspw. am UT machst, geht die Luft sofort durch die offenen Ventile raus. Die Diagnose geht eigentlich relativ einfach: Du gibst Druckluft drauf und schaust ob und wenn, wie viel verloren geht. Das kann man ganz gut am Kompressor nachverfolgen, je länger er den |
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Forum: Technik |
28. Re: Guck aufs Zündsteuergerät |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Paul, dann scheinst Du wirklich einen Motor ohne AKR zu haben. Würde der Sicherheit-Halber noch auf den Motor schauen, vielleicht hat man die Klopfsensoren auch nicht angeschlossen oder whatever. Alles schon gehabt. Zum ZSG: Bei AKR ist es m.M.n. wieder technische Spitzfindigkeit. Ich habe auch den 420AKR durch 500AKR ersetzt ohne neues ZSG. Die Motoren sind mit Nockenwellen ausgestatt |
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Forum: Technik |
29. Re: Überlegung Vorgehen.... Der ist leider fertig |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Stefan, ich versuche Dir mal so gut zu helfen wie ich kann. Das alles aus meiner Erfahrung bisher und 3x V8, die ich zerlegt und begutachtet habe. Sofern hier jemand anderer Meinung ist oder Ergänzungen hat - bitte her damit. Grundsätzlich zum Block: Die Bohrungen im Block (die Zylinder) sind ab Werk nicht identisch groß. Wie überall wo gefertigt wird, gibt es auch da fertigungsbeding |
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Forum: Technik |
30. Re: Prüfbericht |
von HanSatir | 2 Jahre zuvor |
Moin Lovegod, vielen Dank für Deine Info. Habe das Thema noch nicht weiter forcieren können, machen mir mal einen Prüfplan und eine Idee für die Prüfung fertig. Vielen Dank auch Dir Bernd! In der Unterscheidung bin ich noch nicht sattelfest. Deine Infos und die Zeichnungen helfen mir aber beim Verstehen. Dem Unterschied V und mA bzw. A bin ich bei der KE Diagnose das erste Mal begegnet, dan |
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Forum: Technik |