1. Re: Erfahrung bei Lothar Schairer |
von Joachim2 | 7 Tage zuvor |
Quotec70 T5 schrieb: Hallo Frank, ..der Ruf und die Ausführungsqualität von Schairer Klassik ist fast legendär.. Vielleicht erstmal unverbindlich anfragen, ob dieses Jahr noch ein Termin zu bekommen ist.. Wenn ich einen W111 hätte, würde ich auch versuchen, da was bekommen,- mit WHA und Endspitzen /Radläufe am 126er allerdings eher nicht.. Trotzdem viel Erfolg.. Gruß Reinhard Ha |
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Forum: Technik |
2. Das ist am 124er Drittserie nicht ganz so einfach |
von Joachim2 | 18 Tage zuvor |
Hallo! Wenn Code 885 in der Datenkarte IMHO möglich bei späten 124er mit Code 888 greift die WFS bereits ins Motorsteuergerät ein. Einfach ein ganz großer Mist was DB da mit den IR-Fernbedienungen in Verbindung mit der WF-Sperre gebaut hat. Siehe auch hier: KLICK Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
3. Bei meinem 300er ähnlich |
von Joachim2 | 24 Tage zuvor |
Hallo! Den Motor ein mal über 3000 U/min gedreht und die Heizung wird und bleibt kalt bis man den Motor wieder abgestellt hat. Viele Grüße Joachim |
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4. Mir ist das ein wenig zu pauschal... |
von Joachim2 | 5 Wochen zuvor |
Hallo! ...was da im WIS steht. Meiner Erfahrung nach fast 30 Jahren mit drei FZ mit Niveauregulierung: Sterbende Federspeicher = härter werdende Federung. Komplett defekter FS = total verhärtete Federung. Kein Grunddruck = sehr weiche Federung. Ich würde bei dem Fehlerbild als erstes den Niveauregler in Augenschein nehmen. Evtl. ist die Reglerstange ausgehängt, verstellt oder gar nicht mehr |
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5. Ich habe mir mal einen Rep.-Satz.... |
von Joachim2 | 5 Monate zuvor |
Hallo! .... gekauft, incl. Anleitung für die Überholung. Die 70,-- € waren gut angelegt da mir durch die Anleitung bewusst wurde das das nix werden kann. Den MT habe ich dann durch Spülen wieder hinbekommen. Viele Grüße Joachim |
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6. Kühlwasser im Öl? o.w.T. |
von Joachim2 | 6 Monate zuvor |
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7. Wenn es nach dem Fahren erst nach einer... |
von Joachim2 | 6 Monate zuvor |
Hallo! ...Woche Standzeit anfängt zu tropfen dann liegt es an einem leerlaufenden Wandler. Das Getriebe läuft dann im Prinzip über. Hat mein 300er auch. Viele Grüße Joachim |
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8. Antwort |
von Joachim2 | 7 Monate zuvor |
Hallo Marinko! Der Tausch des Potis wurde bei meinem 300er notwendig da die LL-Drehzahl zu hoch war (knapp 1000 U/min). Da alle anderen dafür in Frage kommenden Bauteile und auch Falschluft auszuschließen waren blieb nur noch das Poti. Einstellung nach Wiederstands- bzw. Spannungswerten ging bei meinem 300er gar nicht, warum auch immer. Entweder er lief viel zu hoch oder lief im LL gar ni |
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Forum: Technik |
9. Ich konnte am M103... |
von Joachim2 | 7 Monate zuvor |
Hallo! ...das Poti nur über die LL-Drehzahl einstellen. Bei den vorgegebenen Spannungswerten lief die Kiste viel zu hoch im LL. Der M102 scheint da wesentlich toleranter zu sein als der M103. Viele Güße Joachim |
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10. Verteiler ist auch eine gute Idee |
von Joachim2 | 7 Monate zuvor |
KLICK |
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11. Wobei das LMM-Poti... |
von Joachim2 | 7 Monate zuvor |
Hallo! ...beim M102 weit weniger Auswirkungen auf LL und Startverhalten hat als beim M103. Bei den beschriebenen Symptomen würde ich mal das Kaltstartventil und dessen Ansteuerung über das KPR prüfen. Nicht das der gute M102 einfach nur absäuft. Grüße Joachim |
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12. Gute Werkstatt in der Region... |
von Joachim2 | 8 Monate zuvor |
Hallo! ...währe Auto Berlacher in Erlangen. Ob Scholz in Pegnitz mit den alten Kisten kann????? Viele Grüße Joachim |
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13. War der Lambdawert i.O. oder... |
von Joachim2 | 8 Monate zuvor |
Hallo! ...bei erhöhter Drehzahl zu niedrig (unter 1). Wenn ja, tippe ich auf die Sonde. Ansonsten Tastverhältnis messen ob die Lambdaregelung überhaupt aktiv ist. Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
14. Man könnte auch ans KPR... |
von Joachim2 | 8 Monate zuvor |
Hallo! ...den Strom für die Kraftstoffpumpe/n anzapfen. Mit Verzögerungsrelais geht der Verbraucher auch nicht gleich mit an wenn man die Zündung einschaltet. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
15. Nee, das LMM Poti erfasst die Stellung... |
von Joachim2 | 8 Monate zuvor |
Hallo! ...der Stauscheibe. War bei meinem 300er auch für zu hohen LL verantwortlich, allerdings nicht derart hoch wie bei deinem 300er und es hat sich auch nicht schlagartig gezeigt. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
16. Das kenne ich von meinem 230er (M102, 640 tkm) |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! Der braucht aber über 1,5l/1000km Öl. Sicher das deiner kein Öl verbraucht. Nicht das das verbrauchte Öl durch Kraftstoff ersetzt wird. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
17. Das kenne ich,... |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! ...gleiches Drama vor zwei Jahren. Die alten Gelenke habe ich mit einem aufgestzten Rohrstück rausgeprügelt. Das Rohrstück war danach eins mit dem Gelenk. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
18. Es kann auch am ÜSR liegen |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! War bei meinem E 220 C auch. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Off Topic |
19. Mach mal anstelle der Sicherung... |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! ...eine 21 Watt Birne rein. Entsprechende Fassung für die Birne und ein bischen Kabel wirst du sicher haben. An der Leuchtstärke der Birne kann man sehr schön erkennen wenn ein Kurzschluss vorliegt. Dann kannst du entspannt auf Fehlersuche gehen ohne das es tausend Sicherungen und noch viel mehr himmelt. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
20. IMHO läuft es nicht am Dichtring... |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! ...sondern an der Durchführung des Steuerdruckzuges raus. Ich habe da bei meinen zwei Patienten nie was gemacht. Einfach regelmäßig fahren. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
21. Nur wird das wenig bringen |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
Hallo! Das ist ein Leiden vieler älterer Mercedes-Automaten. Das Öl läuft an der Stelle über weil der Wandler wegen eines undichten Rückschlagventiles und/oder Dichtringes in das Getriebe leerläuft und der Ölstand somit weit über das Maximum steht. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
22. Das ist Nachhaltigkeit owT Grüße |
von Joachim2 | 1 Jahr zuvor |
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Forum: Technik |
23. Bei meinem 300er habe ich das Poti... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...bei laufendem Motor nach Drehzahl eingestellt. Mit den Messwerten lief er gar nicht oder viel zu hoch. Einfach die Schrauben des Poti nur so weit anziehen das man es gerade noch verstellen kann, passende LL-Drehzahl einstellen und dann halt noch mal den Druckregler wegbauen und fest anziehen. Hat bei mir wunderbar geklappt. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
24. Eben, und wenn die hintere... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...temporär ausfällt fängt die beim Filter an zu toben und die Kiste läuft nicht mehr sauber. Viele Grüße Joachim, der das alles schon durch hat |
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Forum: Technik |
25. Der S 124 hat zwei Pumpen,... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...eine unter der Abdeckung am Unterboden und eine direkt vor dem Tank hängend, versteckt unter einer runden Abdekung. Welche Pumpe wurde getauscht? Wenn die Pumpe am Tank sporatisch aussetzt passiert genau das von dir Beschriebene. Auch wenn die Pumpen nicht zueinander passen. Das musste ich selbst an meinem S 124 feststellen. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
26. Ich tippe auf ein Problem... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...mit der Zündung. Das Springen der Drehzahl von 1500 bis 7000 spricht dafür, auch das es nach kurzer Pause wieder auftritt. Föne mal das ZSG bei kalter Maschine und probiere ob der Fehler dann sofort oder schneller auftritt. Auch der KWPG wäre IMHO noch ein Kandidat. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
27. Das hatte ich mal mit einer... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...Beru-Kappe am M 102: KLICK Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |
28. Bei meinem 300er... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...ist die Bosch-Kappe und der Bosch-Verteilerläufer mindestens 50 tkm und sieben Jahre alt. Wie lange die Teile vorher schon verbaut waren ist nicht bekannt. Wenn du immer Probleme mit der Kappe/Läufer hast kann es an einem defekten Simmering der Nockenwelle liegen. Dadurch gelangt Öl- und Wasserdampf in die Kappe und entsprechend schnell gehen die Teile defekt. Viele Grüße Joac |
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Forum: Technik |
29. Nur ein paar Minuten ist sicher schlecht,... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...wenn überhaupt dann richtig warm laufen lassen. Und bei FZ mit KE ist dies durchaus angebracht. Bei meinem 88er 230 TE war nach 2,5 Jahren Standzeit der Mengenteiler verharzt. Motor lief nur auf zwei Zylindern, da Mengenunterschiede über 50% an den einzelnen Einspritzventilen. Über den Winter ist aber auch ein MT IMHO kein Problem. Und was die Klima angeht. Mein 97er 124er Cabrio |
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30. Da gab es IMHO mal eine... |
von Joachim2 | 2 Jahre zuvor |
Hallo! ...Änderung. Ab ca. 86/87 hatten die Wahlräder Endschalter da wohl die ohne Endsdhalter nicht so wirklich abgeschaltet haben. Wenn deine keine Rastung auf Stellung null und voll haben dann wirst du auch in Stellung null keine 0Ohm messen können. Somit ist dann auch nichts defekt. Viele Grüße Joachim |
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Forum: Technik |