1. Re: Saccobretter hinten unterschiedliche Länge |
von Hexogen | 6 Monate zuvor |
Hallo, äußerst interessant. Bei meinem coupe ist nur die rechte Beplankung der Tür anscheinend "geschrumpft". Das ist besonders auffällig, da der Chromzierstab dort deutlich übersteht. Gruß Tim |
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Forum: Technik |
2. Re: AMG / Momo M38 Lenkrad |
von Hexogen | 7 Monate zuvor |
Hallo, W126, sowie C126 sind alle im Gutachten aufgeführt. Viele Grüße Tim |
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Forum: Technik |
3. Re: Jetzt gehts gegen die Oldtimer! |
von Hexogen | 9 Monate zuvor |
Ich verstehe einfach immernoch nicht, warum man dafür "bestraft" wird, wenn man ein altes Auto erhält und fährt. Alle reden immer von Umweltschutz und fahren dann doch ihre geleasten Dreckseimer, die dann nach 2 Jahren wieder ausgetauscht werden, weil "zu alt". Wenn ich meinen 33 Jahre alten 190er mit 400.000km im Alltag bewege, ist das doch unterm Strich deutlich umweltfreund |
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4. Re: M117 geht scheinbar grundlos aus |
von Hexogen | 9 Monate zuvor |
Hallo Johannes, Ich hatte bei meinem 560er genau das selbe Problem. Bei mir war es das Kabel, was direkt an der Batterie sitzt und dann zu den Benzinpumpen geht (bei mir Rot). Das war mit so einer Sicherung versehen, welche komplett korodiert war und auch die Kabeladern waren schon gut fertig. Habe das Kabel dann dementsprechend etwas gekürzt, neue Sicherung dazwischen gesetzt und seit dem ist e |
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Forum: Technik |
5. Auf dem ersten Blick... |
von Hexogen | 9 Monate zuvor |
...könnten die auch aus einer SM-Klasse stammen |
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6. Re: Lackoberfläche nach Keramikversiegelung? |
von Hexogen | 10 Monate zuvor |
Nun, eine Keramikversiegelung ist wie eine zweite Haut auf dem Lack. Wenn da jetzt "Körnchen" fühlbar sind und die evtl. unter der Versiegelung sind, könnte es gar nicht mal so einfach sein, die Unebenheiten zu beseitigen, ohne die Keramikversiegelung zu verletzten. Vielleicht ist die Versiegelung auch in Ordnung und der Untergrund, welcher versiegelt wurde - sprich der Lack nicht orden |
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7. Re: Lackoberfläche nach Keramikversiegelung? |
von Hexogen | 10 Monate zuvor |
Hallo Matthias, ich kann mich Reinhard da nur anschließen. Der Lack ist nach einer echten hochwertigen Keramikversiegelung so extrem glatt, dass das Auto nicht mal mehr die Chance hat, nass zu werden. Wenn man da mit dem Handrücken rüberwischt, rutscht die Hand sofort weg. Da sollte man eigentlich keinerlei Unebenheiten drin haben, vor allem nicht nach einer vorherigen 3 Stufen Politur. Mein Bru |
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8. Re: Fortschritt … oder nicht? |
von Hexogen | 10 Monate zuvor |
Der Kram von heute ist einfach nur der letzte Schrott. Diese ganzen Assistenz Systeme sind einfach nur Müll. Die Leute kriegen gar nichts mehr mit, gucken gar nicht mehr richtig, besonders beim Abbiegen. Wer kann es ihnen verübeln bei C-, D- und teilweise E-Säule im Auto. Am geilsten ist es, wenn die hinter die stehen und den Scheibenwischer auf volle pulle haben, es aber gar nicht regnet. Vom De |
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9. Re: Geräusche-Sammlung: M103 "kratziges" Laufgeräusch |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hi Andreas, eine Duplexkette hat der M103 nicht. Kette ist bei dem Motor auch eher nicht wirklich anfällig (hatte bis jetzt noch keinen M103, bei dem ein Problem mit der Kette anlag). Höchstens die Spannschiene ist etwas eingelaufen und den Spanner kann man nach gewissen Laufleistungen mal neu machen. Nockenwelle oder Schlepphebel/Hydrostößel sind klackernde Geräusche, die man auch zum Takt de |
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Forum: Technik |
10. Re: Steuerkette prüfen |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo Michi, Einmal Nockenwellen, Schlepphebel, Hydros, Gleitschienen, Kette und Spanner würde ich sagen. Habe ich bei mir kurz nach dem Erwerb des Wagens auch gemacht und es ist einfach irgendwie ein gutes Gefühl, wenn das alles neu ist. Viele Grüße aus Oldenburg nach Oldenburg! :D Tim |
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Forum: Technik |
11. Re: M103 im 300SEL: Platt |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Das wäre doch der perfekte Kandidat für eine Hubraumerweiterung zum 330SEL bzw. 350SEL Dass die Lager und demnach wahrscheinlich die Zapfen alle noch gut aussehen, ist doch die halbe Miete. Das wird schon wieder. Viele Grüße Tim |
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Forum: Technik |
12. Re: ..keine Gasannahme bei ca. 60 Grad.. |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo Reinhard, sehr interessant, ich habe vor ein paar Wochen den 500SE eines bekannten gehabt, der genau das selbe Problem hatte! Habe mich auf dem Beschleunigungsstreifen schon ein wenig erschrocken.. so gut, wie keine Leistung bei Kühlwasser ab 60°C. Drezhalunabhängig. Sobald das Wasser ca. 80°C Hatte, war alles wieder normal. Fehler reproduzierbar. Würde mich sehr freuen, wenn hier weiter |
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Forum: Technik |
13. Re: AMG Aero 3 |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Moin, richtig, vorne ist 8,5x17. Ich hatte mir vor 2 Jahren einen günstigen überholungsbedürftigen Satz gekauft und selbst überholt. Auseinandergebaut, die Sterne und Innenbetten chemisch entlackt und hinterher neu lackieren lassen, Außenbetten und Schrauben, sowie die Ventile neu. Alles wieder zusammengebaut, ordentlich abgedichtet und laufen super. Der Mechaniker, der mir die Reifen gewuchte |
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Forum: Technik |
14. Re: AMG CD Fahrwerk - schon mal jemand getestet? |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Quotestefan420sec schrieb: die Pleuel sind Standard 117.968, die Kompressionshöhe wird mit Bearbeitung Köpfe/Block individuell angepasst, dass er eine knappe 10er Verdichtung hat. Das reicht bei dem 6,0. Ich baue noch einen 560er im 2. Übermaß mit 10,8er Verdichtung, mal zum testen, was noch so geht... klingt super, 10.8er Verdichtung wird bestimmt auch ganz lustig... |
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Forum: Technik |
15. Re: AMG CD Fahrwerk - schon mal jemand getestet? |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Was für eine Kompressionshöhe haben die Kolben? Bzw. mit welchen Pleulen baust du das zusammen? Da kriege ich ja schon wieder Lust, nach einem ordentlichen 117.968 Ausschau zu halten.... :-)) |
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Forum: Technik |
16. Re: AMG CD Fahrwerk - schon mal jemand getestet? |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hi, Das wäre mega! Ich suche schon lange nach Informationen, über einen 6.0 Umbau vom M117.. leider habe ich noch nicht wirklich etwas gefunden. |
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Forum: Technik |
17. Re: AMG CD Fahrwerk - schon mal jemand getestet? |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hi Stefan, Erfahrungen mit dem CD Fahrwerk habe ich leider nicht, aber ich bin sehr an dem 6.0 AMG Projekt interessiert! Gibt es irgendwo eine Art Bericht zu deinem Umbau? Viele Grüße Tim |
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Forum: Technik |
18. Re: Abgasanlage 560er |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo Thomas, habe an meinem 560SEC nun eine AMG Anlage aus VSD, MSD und ESD dran und bin mit dem Sound mehr als zufrieden. Nicht zu laut, nicht zu leise, stimmig für das Auto. Beste Grüße Tim |
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Forum: Technik |
19. Suche Gutachten / Papiere AMG Abgasanlage |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Gutachten oder Papieren für die AMG Abgasanlage mit dem frühen Endschalldämpfer (NS003) Ich finde leider nur Dokumente über den NS004/NS560 und habe die Befürchtung, dass mein TÜV Mann damit nicht ganz einverstanden ist... Hat jemand von euch Papiere dafür oder irgendwelche Informationen? Danke und viele Grüße Tim |
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Forum: Off Topic |
20. Re: M117 6.0 2V AMG Motor Frage! |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo, zu der Frage der Hydros kann ich leider nicht helfen, aber wo es schonmal um die 6.0 geht... Kann mir einer verraten, welche Pleuel dafür verwendet wurden? Und was für eine Kompressionshöhe die Kolben haben? Viele Grüße Tim |
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Forum: Technik |
21. Re: Unterschiede M103 Zylinderköpfe |
von Hexogen | 1 Jahr zuvor |
Hallo, da wäre ich vorsichtig. Die 300er Köpfe haben ja größere Ventile. Nicht, dass die noch zu weit offen stehen und der Kolben Hallo sagt. Unterschiedliche Köpfe beim M103 sind meines Wissens nach der 260er, 300er und 300er Hemi aus der G Klasse, sowie den SL Modellen. Wenn in deinem kopf schon angefressene Kühlkanäle zu sehen waren, macht es da nicht Sinn, auch nach den Kühlkanälen im Bl |
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Forum: Technik |
22. Re: W 201 |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Moin, einen 190er braucht man einfach immer. Habe auch einen 1,8er und einen M103 mit 3,3 Litern und will die beiden nicht missen. Auf die kann man sich einfach immer verlassen : ) Viele Grüße |
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Forum: Off Topic |
23. Re: Unterschiede Bremssättel |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Hi Frank, vielen Dank das hilft mir schonmal sehr. Gruß Tim |
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Forum: Technik |
24. Unterschiede Bremssättel |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Hallo, ich muss bei meinem 560 SEC einen vorderen bremssattel erneuern. Ich habe momentan die Sättel von Bendix drin und würde gerne zwei ATE Sättel verbauen. Die Sättel stammen aus einem 89er 500SE, mein SEC ist von 90. würden die Sättel passen? Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass es nur Baujahr- und ob Sonderschutz oder normale Version bedingte Unterschiede gibt, nicht jedoch Motoris |
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Forum: Technik |
25. Auspuff Chaos AMG Kat 560 SEC |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Moin Männers, ich habe ein kleines Problem mit meiner geplanten Abgasanlage für meinen 560 SEC. Mein Auto ist ein 1990er 279PS mit Kat. Ich habe mir eine AMG Abgasanlage bestehend aus Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer gekauft und sehe ein problem mit den Rohrdurchmessern. Die AMG Anlage ist zwischen MSD und ESD ja auch nochmal getrennt und benötigt Brennringe in der D |
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Forum: Technik |
26. Re: Halter Zusatzleitungssatz an Radhausblech. NML |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Moin Conny, würde auch zwei von den Haltern nehmen. Viele Grüße Tim |
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27. Re: AMG Abgasanlage Durchmesser/Kat Anschluss? |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Hi Stefan, super vielen Dank für die Info. Das wäre ja perfekt, dann müssten ja die Dichtringe auch die selben, wie von der Originalen Anlage sein. Die bestell ich mir dann mal. ja, wäre für einen 560. Gruß Tim |
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Forum: Technik |
28. AMG Abgasanlage Durchmesser/Kat Anschluss? |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Hallo Leute, weiß zufällig jemand von euch, ob es möglich ist, den AMG MSD an den originalen Kat zu bauen, ohne irgendetwas umschweißen zu müssen? Könnte mir vorstellen, dass die AMG Anlage einen größeren Durchmesser im Gegensatz zu Originalen Anlage hat, aber Richtung Kat auch? Vielleicht hat ja hier jemand eine Idee und weiß mehr : ) Viele Grüße Tim |
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Forum: Technik |
29. Re: Motor geht aus |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
Hi Christian, wenn du probierst, den Motor zu starten und er "5-6 Mal braucht", um anzuspringen, hörst du da die Benzinpumpen bei Zündung an surren? ist am einfachsten mit einer zweiten Person zu testen, die sich an das hintere rechte Rad stellt und mal genau horcht. Ich hatte bei meinem SEC ein ähnliches Problem mit dem einfach so ausgehen. Der Motor startete zwar immer wieder nac |
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30. Sehr schön, Ralf |
von Hexogen | 2 Jahre zuvor |
den Ventildeckel würde ich Pulvern lassen. genau, wie den Luftfilterkastendeckel. Ist Geschmackssache, aber mir gefällt das finish am besten : ) Viele Grüße Tim |
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