121. Korrektur Aussage Schaltpläne |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo, die Schaltpläne der älteren VINs sind sehr wohl auf der DVD enthalten - hatte mich verguckt! Um beim Beispiel des Baumusters 126.034 zu bleiben: ab A 186069 (Einführung 2. Serie) ab A 363212 ab A 502270 Alex' Schlachter hatte die VIN A 275652. Ich würde mir trotzdem die passenden Kabelbäume besorgen und mir das Zusammenstecken/-löten sparen... Gruß Markus |
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Forum: Technik |
122. Re: Nachrüstung Klimaanlage - mögliches Vorgehen |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Reinhard, danke! Werde das bei Gelegenheit übernehmen! Hier noch eine Historie, warum die unterschiedlichen Kabelbäume verwendet wurden: Änderung in 09/1987 ab A 363799 - Klimaanlage mit Mikroprozessorsteuerung und elektronischem Umluftschalter Änderung in 09/1989 ab A 496760 - Kondensator der SA Klimaanlage vergrößert - Einsatz der Doppellüfter (nur Limousine) Dements |
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Forum: Technik |
123. Nachrüstung Klimaanlage - mögliches Vorgehen |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Alex, anbei die Teilenummern und mein damaliges Vorgehen bei der Klima-Nachrüstung. Statt per Mail schreibe ich das ins Forum, damit andere, die sowas nachrüsten wollen, auch was davon haben. Um den Klima-Kabelbaum nachträglich zu implementieren gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten: 1) Man tauscht den gesamten (!) Motorleitungssatz und (!) Innenraumleitungssatz aus. Viel Spaß! |
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Forum: Technik |
124. Getriebe 5-Gang "Mittelschaltung" |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Reinhard, ungewöhnliche Ausstattung. Verstehe irgendwie nicht, warum viele Leute das MB-Schaltgetriebe so verschmähen. Weil "ein Daimler muss das ja haben" weil es mir die ganzen Oldtimer-Magazine immer wieder gebetsmühlenartig runterschreiben? Ist so, wie wenn man plötzlich von jedem Altbenz eine Klima fordern würde, weil es heute ja "en vogue" ist. Für die paa |
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Forum: Off Topic |
125. Wiki -> erledigt |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Matthias, danke dir für die Info! Gruß Markus |
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Forum: Technik |
126. Einpresstiefen Gullideckel |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Nicolas, es sind vermutlich die A1264004102 in der Größe 6,5x15 ET 21,5 verbaut. Die gab es nur auf den US- und Japan-Versionen. Das ist schon richtig so, falls Du einen importierten Wagen fährst. Die 225er bei nur 6,5J sind schon hart an der Grenze. Meines Wissens nach sind die nur bis 215er Reifen zugelassen. Die, die Du meinst, sind vom 124er sind auch von Fuch und haben eine Ei |
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Forum: Technik |
127. Re: Hilfe merkwürdiger Ölverlust am Getriebeautomaten 500er |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
QuoteGeorges w126 schrieb: Wenn Du also rote Ölreste an der Traverse findest, dann ist es der Haupt-Dichtring in der Getriebeglocke der nach 25 Jahren hart geworden ist und bei längerer Standzeit das Öl durch läßt. Dieser kann vom Profi schnell gewechselt werden, wenn Du das Getriebe selber ausbauen kannst. Da die K3 beim Wechsel mit heraus kommt, würde ich den Dichtring nicht unbedingt sel |
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Forum: Technik |
128. Teilenummer Radlager VA A1263300051 |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Paul, hallo Michael, hoffe, Du bekommst den Wagen wieder flott. A 126 330 00 51 ist der Kegelrollenlager-Reparatursatz für Vorderachse (beidseitig verwendbar) der 2. Serie. Darin ist alles enthalten. Der Satz von Michael A 116 330 00 51 ist der Reparatursatz für die Voderachse der Erstserie. Viel Erfolg! Gruß Markus |
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129. Entweder Geld in die Hand nehmen oder so lassen |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Matthias, das war doch vor drei Jahren schonmal ein Thema: https://www.w126-forum.de/read.php?1,464748,464748#msg-464748 Entweder Geld in die Hand nehmen und es ordentlich machen. Oder so lassen und runterfahren. Mich persönlich kotzt es - als Selbstschrauber - jedes Mal an, wenn ich so rund-korrodierte Schrauben aufdrehen muss (z.B. jene am hinteren Stabilager). Die würde ich a |
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Forum: Technik |
130. Re: W126-Bestand jetzt im Wiki! |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Michael, danke für die Infos! Dass die importieren Modelle (z.B. Diesel) ausgenullt werden wusste ich, mir war allerdings nicht klar, dass das auch bei Re-Importierten Fahrzugen so ist. Aber klar, macht auch Sinn, da die exportierten Fahrzeuge "bauartverändert" sind und der Hersteller sich eben nicht auf diesen "Flottenstatus" beziehen können. Das heißt, die beim W |
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Forum: Off Topic |
131. Re: W126-Bestand jetzt im Wiki! |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Stefan, die Schlüsselnummern zu 2 und zu 3 (also Hersteller- und Typschlüsselnummern) bleiben auch beim H-Kennzeichen bestehen. Lediglich der Abgasschlüssel ("zu 1" bzw. bei den mittlerweile vorherrschenden EU-Zulassungsbescheinigungen in Feld "14") wird auf "98" geändert. Gruß Markus |
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Forum: Off Topic |
132. Re: W126-Bestand jetzt im Wiki! |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Michael, welche Schlüsselnummern haben denn beispielweise die Ami-Diesel, wenn die hier Re-Importiert zurückkommen? Und wie sieht es bei Benziner-Re-Importen aus? Du bist da doch im Thema drin, würde mich echt mal interessieren! Dann könnte man ja mal Licht ins Dunkel bringen. Laufen die unter "Sonstige"? Wenn ja, unter welchem Schlüssel? Dass das KBA nicht alle Autos füh |
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Forum: Off Topic |
133. W126-Bestand jetzt im Wiki! |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, ich habe mal die Bestände unserer Modelle der letzten vier Jahre aufgelistet. https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Modelle -> "Bestand heute" Die Liste wird ab sofort jährlich aktualisiert. Nicht aufgeführt sind die Diesel-Modelle aus den USA, da diese in DE nicht angeboten und demnach beim KBA meines Wissens nach keine eigene Schlüsselnummer erhalt |
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134. Re: Es bleibt doch spannend |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo, der Heckscheibenrahmen unterm Kofferraumdeckel blüht auch bereits. Vor dem Lackieren also die Heckscheibe ausbauen - Standardprogramm beim W126 und insbesondere beim SEC. Gruß Markus |
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Forum: Off Topic |
135. Was ist denn überhaupt bei dir verbaut? Serie? |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Wolfgang, ohne zu wissen, welche Federn-Dämpfer-Kombination bei dir verbaut ist, ist das alles Kaffeesatzleserei. Wurden denn (nach über 30 Jahren wurden die ja bei jedem Fahrzeug schonmal getauscht) an Deinem Fahrzeug wieder Serien-Federn und Dämpfer verbaut? Aus Kostengründen ist dies nämlich meist nicht geschehen... Warum ich danach frage? Sind in deinem bspw. Zubehör-Federn ver |
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Forum: Technik |
136. Thermostat ausbauen Gehäuse drei Schrauben |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, im seitlichen Deckel mit dem Schlauch waren bei mir die besagten drei Schrauben. Nachdem der ab war, lachte mich der Thermostat an: An die dritte Schraube kommt man nur - wie Reinhard schon schrieb - über eine Verlängerung an der Lichtmaschine vorbei. Das ist allerdings im Nebel stochern, weil man nicht sieht, wo anzusetzen ist. Die Lichtmaschine abzubauen, kam mir erst d |
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Forum: Technik |
137. Re: ..Kühlsystem ist ja angeblich selbstentlüftend.. |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Reinhard, normalerweise sollte das selbstentlüftend funktionieren. Wichtig ist, nach dem Kühlmitteltausch den Wagen so lange laufen zu lassen, bis der Kühlkreislauf öffnet. Ich nehme mir dazu immer eine 1,5-Liter-Flasche 1:1-G48-Wasser-Gemisch mit und fahre eine Runde um den Block, gerne auch mal mit etwas Drehzahl, damit das System in Wallung kommt. Irgendwann meldet sich dann die orang |
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Forum: Technik |
138. Zum Klimabetrieb fahren |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Thorsten, so eine Klimaanlage hat schon ein paar Teile, das kann alles sein - angefangen vom Loch im Kondensator, Undichtigkeit am Wellendichtring des Klimakompressors (merkt man dann nur über schleichenden Verlust im laufenden Zustand und nicht per Druckprüfung...), defektes Expansionsventil, undichte Leitungen oder, wenn es ganz blöd kommt, ein defekter Wärmetauscher. Kann auch nur ein |
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Forum: Technik |
139. Re: Sec Außenspiegel Fahrerseite |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Georg, kommt drauf an, was gebrochen ist. Die Gussteile, also der "Metallrahmen" ist ein Stück wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Da ließe sich dann evtl. mit Gebrauchtteilen (intaktes Metallgehäuse mit deinem Spiegel, Kappe und Verstellplatte) ein funktionierender Spiegel zusammenpuzzeln. Ohne Bild, was genau gebrochen ist, ist das Rätselraten. Gruß Markus |
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Forum: Technik |
140. Teilenummern Bremse Bremsanlage VA 2. Serie |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Stephan, anbei die Teilenummern: Bremssattel vorne links MB-Nummer: A1264200683 (System: ATE/Teves) Zubehör-Nummer ATE/Teves: 13.2571-8023.2 MB-Nummer: A1264200883 (System: Bendix) Bremssattel vorne rechts MB-Nummer: A1264200783 (System: ATE/Teves) Zubehör-Nummer ATE/Teves: 13.2571-8024.2 MB-Nummer: A1264200983 (System: Bendix) Bremsscheibe Vorderachse MB-Nummer |
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Forum: Technik |
141. Re: 560SEC 242 PS-non-AKR |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Schorsch, dann hast Du ja ansatzweise einen Vergleich. Der 560 SL hat "nur" 230 PS, ist dafür aber knapp 200 kg leichter. Gruß Markus |
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Forum: Off Topic |
142. 560SEC 242 PS-non-AKR |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo, der zweiflutige Luftfilterkasten war meines Wissens beim 560er immer vorhanden. Bin mir aber da auch nicht hundertprozentig sicher... Selbst wenn es nicht so sein sollte - da kann auch nachträglich der Luftfilterkasten getauscht worden sein. Das ist kein Indiz. Die AKR-Versionen (= leistungsgesteigert) kamen erst im September 1987. Das heißt, dieser Wagen hat mit ziemlicher Sicherhei |
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Forum: Off Topic |
143. Programmierbare Airbag SRS Steuergeräte |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
QuoteBibo SEC schrieb: Einiges im Wiki scheint sich in der Praxis nicht zu Bewahrheiten. Ich habe letztes Jahr das defekte Airbag Steuergerät in unserem S210 gegen ein gebrauchtes aus Ebay getauscht. Nach dem Tausch brannte die SRS Lampe weiter weil wohl in dem gebrauchten Gerät mehr Airbags einprogrammiert waren als unser 96er hat. Ich habe dann die Daten des alten, defekten Steuergerätes |
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Forum: Technik |
144. Internet vs. reality |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hmmm... Ich weiß nicht. Internet: Komplett"Restauration". Selbst die Kunststoff-Stoßstangen sind rostig und das ganze Auto aussehend, wie aus'm Hochwasser gezogen. Bei der KE reicht eben drüberzubürsten. Läuft. Kosten: 400$ Ich: Kraftstoffpumpe mal eben wechseln wollen. Leitungen festgegammelt, Gewinde der Pumpe abgerissen, zweite Pumpe verreckt kurz danach. Kosten: 400€. Nu |
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Forum: Off Topic |
145. Logisch, Reinhard... der Teufel steckt im Detail |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Reinhard, bei dem Kurs, logisch. Habe auch nichts anderes behauptet. Bei dem Preis müssen dann aber auch Steuerkette/Gleitschienen/Spanner erneuert sein, die Klima funktionieren, Motor/Getriebe kein bisschen ölen, neue Reifen drauf sein, die Kiste "vollgasfest" sein, der Innenraum neu riechen, das Becker Mexico alle Sender empfangen, die Standheizung funktionieren... und genau daran |
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Forum: Technik |
146. Link zum Wagen |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Michael, kann ja vielleicht sein, dass das Bild überbelichtet ist und es deshalb etwas heller aussieht. Hier ist übrigens der Link zu dem Wagen: https://home.mobile.de/GOEINGMOTORS#des_344080006 bzw. hier in größerer Auflösung: https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/mercedes-benz/sec/560-sec/1989/283339 Wenn Du mich fragst: mit ziemlicher Sicherheit nicht übe |
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Forum: Technik |
147. Frage: Abrechnung NML-Teile |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
QuoteDINO schrieb: Hallo, kann ich nur aus Erfahrung vom letzten Jahr bestätigen. Unverschuldeter Auffahrunfall: https://www.w126-forum.de/read.php?3,516286,516286#msg-516286 Mein Gutachter, der für meine Fahrzeuge immer das Classic Kurzgutachten macht hat den Schaden aufgenommen und alle Unterlagen dann zum RA geschickt. Dann ging das blitzschnell und die Versicherung hat zeitnah das G |
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148. Differential überarbeiten - Anleitung |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Freddy, ich hatte damals dasselbe Problem an meinem S124 T-Modell. Das Differential machte Geräusche im Schiebebetrieb; manche fahren damit noch problemlos 200k Kilometer, mich nervte es einfach nur. Ich habe es daher damals selbst in die Hand genommen. Wenig später, noch vor dem Einbau, habe ich ein nagelneues (!) Differential mit gleicher Übersetzung (nur die Achswellenflansche muss |
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Forum: Technik |
149. ohne Öl - paar Minuten, dann ist Ende |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Ok, Bierlaune... Kenne das nur von der Kfz-Werkstatt meines Schwagers. Die entsorgen hin und wieder auch Autos, deren Motoren einfach nix wert sind. Wer baut heute noch an einem Polo 6N oder Clio Phase 1 den Motor um? Die werden dann diversen "Tests" unterzogen... Länger als zwei oder maximal vielleicht drei Minuten ohne Öl mit Drehzahl (3.000-6.000 U/min) hielt das keiner durch.. |
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150. Nockenwellenproblematik - Kurzstrecke |
von murdock | 1 Jahr zuvor |
Hallo Hans, die Antwort auf Deine Frage findet sich vermutlich in deinem geschilderten Vorstellungsbeitrag. QuoteHW126 schrieb: Bereits beim Kauf des Wagens störte mich die Tatsache, dass ich die Historie sowie den KM Stand überhaupt nicht nachvollziehen kann. Ich konnte zwar den letzten Halter kontaktieren, der mir bestätigte, dass der Wagen in 10 Jahren bei Ihm nicht mal 3tkm lief. Papi |
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Forum: Technik |