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14.05.15 09:03 Thema: Das bestätigt meine Vermutung |
Hi,
ich glaube so langsam wollen die Hersteller die besten Autos der Welt (also unsere guten alten W126
) von den Straßen eckeln und sich eine goldene Nase daran verdienen.
Ich habe beim R4 M102 schon einen solchen Dichtring gewechselt, was ja auch sehr einfach ist.
So weit ich mich erinnere hat der Dichtring kein rundes Profil, sondern eher Quadratisch. Ich würde mir einen solchen Dichtring aus Viton organisieren, dann geht der nie wieder kaputt (außer durch Verschleiß).
Wichtig ist beim Tausch nur das Tiefenmaß der "Verschlussschraube" zu nehmen und dann wieder genau so hin zu drehen. Dann passt die Einstellung nachher auch so weit, dass der Motor noch läuft. Danach die KE nach Vorschrift neu einregulieren.
**-Grüße
Moritz
300 SE W126 BJ 1988, bald mit 5,1L M117
Meine Galerie
ich glaube so langsam wollen die Hersteller die besten Autos der Welt (also unsere guten alten W126
) von den Straßen eckeln und sich eine goldene Nase daran verdienen.
Ich habe beim R4 M102 schon einen solchen Dichtring gewechselt, was ja auch sehr einfach ist.
So weit ich mich erinnere hat der Dichtring kein rundes Profil, sondern eher Quadratisch. Ich würde mir einen solchen Dichtring aus Viton organisieren, dann geht der nie wieder kaputt (außer durch Verschleiß).
Wichtig ist beim Tausch nur das Tiefenmaß der "Verschlussschraube" zu nehmen und dann wieder genau so hin zu drehen. Dann passt die Einstellung nachher auch so weit, dass der Motor noch läuft. Danach die KE nach Vorschrift neu einregulieren.
**-Grüße
Moritz
300 SE W126 BJ 1988, bald mit 5,1L M117
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