Das kommt auf den Prüfer an der das mal begutachtet. An einem solchen Längsträger genügt diese Reparatur den Anforderungen eigentlich nicht da sie die ursprüngliche Steifigkeit nicht herstellt.

Die Überlappung der Schadstelle ist wohl ausreichend aber das Repbleche hätte mittels Lochpunktschweißung mit dem gesunden Träger verbunden werden müssen.

Hier ein Ausschnitt aus den TÜV Buch "Korrosionsreparaturen an PKW"...vom TÜV selbst herausgegeben. Hier wurde ein neues Stück Träger angesetzt und das Verbindungsstück innen eingesetzt, ist aber egal.

Die Bilder sind leider nicht besonders, das Buch ist aus den Achtzigern.





Gruß
Frank