Technik

Moin Tito0403,

habe einen SEL und auch das Projekt elektrische Rücksitzbank hier liegen. Der Umbau ist schon erheblich, siehe hierzu Bilder von Roger! Wenn Du Dir die Schweißarbeiten für die diversen Befestigungspunkte antust, ist der elektrische Teil inkl. Schalter, Türen, Holz der kleinere Teil.

Ohne Schweißarbeiten kannst Du die Rückbank nicht einbauen, weil die Befestigungspunkte nicht ab Werk vorhanden sind! Ich meine, die gab es sogar mal als Ersatzteile, aber längst vergriffen, vermutlich verschrottet wegen keiner Nachfrage. .

Wenn das Set wirklich komplett ist, ist es ja nicht weg … Bei dem Angebot müssen dabei sein:

• Rücksitzlehne (anderes Chassis ggü. Serie)
• Rücksitzkissen (anderes Chassis ggü. Serie)
• beide Seitenverkleidungen zwischen Karosse und Rückenlehne
• Kleine Verkleidung (Leiste) zwischen Lehne und Hutablage inkl. Federn
• Schlitten für Lehne und Bank inkl E-Motor
• Kabelbaum Türen/Motor inkl. Schalter
• Kabelbaum Sicherungskasten zum Fond (habe ich auch nicht, selbst anfertigen)
• diverse Anschlagpunkte, Gleitstücke - ich meine im WIS gibt es dazu eine gute Zeichnung - was man man braucht. Das sind bestimmt 10 … 12 Befestigungspunkte, die man einschweißen muss.

Das müssten die wesentlichen Teile sein … wenn das Set wirklich komplett ist, sicher eine Überlegung wert. Wenn Du dann noch diverse Fehlteile hast und die noch zusammensuchen musst, wird es extrem mühselig! Alleine der Ausbau der Rückbank, das Rausflexen der Befestigungspunkte (und zuvor den Tank ausbauen) plus Ausbau des hinteren Kabelbaums aus den Türen kostet echt Zeit. Ist das Angebot wirklich günstig???

Da ich auch bekennender SA-Fetischist bin und die e-Rückbank auch komplett habe (Danke an Roger für den damaligen Austausch hierzu!), bin ich so vorgegangen: Im Rahmen der Nachrüstung der Ausstiegsleuchten - ein unglaublicher Aufwand für so eine kleine Sonderausstattung - habe ich Zigarrenanzünder hinten in den Türen und auch die Verstellung für die elektrische Rücksitzbank eingebaut. Das bot sich an, dass in einem Arbeitsgang zu machen. Der Elektrik-Teil ist fertig, ich muss „nur“ noch den Korossierie-Teil machen. Hüstel …

Gruß,
Felix

W126 500 SEL (12/1989, Motor 117.965, Getriebe 722.356) | Schwalbe KR 51/2 N (1984) | Vespa PX 80 E Lusso (8/1993)